介绍： 1.1.工程范围 治理深圳河工程是由深圳市政府及香港特别行政区政府联合投资进行建设管理的防 洪工程，深圳河第三期第二阶段工程的中游河段部分。整治的河段下游与第三期第二阶 段合同A 工程相接，上游与第三期第二阶段工程合同C 衔接。按深圳河防洪工程规划河 道轴线，起至里程为10+021.581 至11+800.00（见图号SZH Ⅲ -B-HD-01～SZHⅢ -B-HD-04），河段长度1778.419m。其中，深圳侧堤防起止里程为1+069.249 至 11+836.351，香港侧堤防起止里程为10+021.581 至11+749.711，本标段主要工程项目 包括河道工程、堤防工程、重配工程、桥梁工程和环境保护工程。 1.2.自然条件 1.2.1.气象及水文条件 1).气温：深圳河流域属南亚热带季风性气候，温暖湿润，雨量充沛，多年平均气温 22.4℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.2℃。 2).降水：每年4～9 月份为雨季，多年平均降水量1882.8mm，其中4～9 月的平均 降水1591mm，占年降水量的84.5%。年最大降水量为2634.1mm（1975 年），年最小降水 量为898.6mm（1963 年），最大24 小时降水量为362.6mm（1966 年6 月12 日）。 暴雨量大，产流量高降水时空变化明显是本地区降水的主要特点，降水的空间分布 多自东南向西北递减。 3).风速：多年平均风速2.6m/s，主导风向东南，历年最大风速34m/s，瞬时最大风 速40m/s。每年6～9 月台风登陆频繁，根据1953～1980 年资料统计影响本地区的台风 次数每年4.8 次，严重影响的每年达1.6 次。 4).洪水：深圳河流域的洪水由降水形成，大洪水主要由梧桐河、布吉河、莲塘河、 沙湾河的洪水组合而成。布吉河洪水过程峰形尖瘦，陡涨落，流速较快；莲塘河洪峰流 量小，洪水过程较平缓；深圳水库基本控制了沙湾河的来水，其水量取决于深圳水库的 下泄流量；梧桐河水来自香港境内，在罗湖桥下游附近汇入深圳河。 5).潮汐：深圳湾属弱潮河口，潮汐周期为不规则半日混合型，一个太阴日内，潮汐 两起两落，周期约12 小时50 分钟潮波涌入深圳河后，波形逐渐变形，涨潮波变陡，落潮波变缓，憩流时间滞后。深圳河干流属感潮区，据水文站监测统计数据表明，历年最 高潮水位为2.38m,最低潮水位为-1.55m，历年各月高潮水位平均值为0.98m，各月低潮 水位值为-0.38m。 1.3.工程地质条件 1).地形地貌：治理深圳河三期工程河段处于深圳河中、下游地段，其间有莲塘河、 平原河、沙湾河、梧桐河等支流汇入。该河段内地貌属低山丘陵，地势南陡北缓，南岸 低山丘陵连绵，有低山傍河二立，河谷宽窄相间，山体高程30.97～62.28m，山顶最高 点181.1m，建筑物较少，原始地形保留完整，植被良好。北岸地面起伏不大，多在高程 7.63～3.84m 左右，大部分在5～6m 以上，建筑物密集成片，原始地形已荡然无存。 2).工程地质：本区处于莲塘山构造带的南端，区域变质强烈，构造活动及岩浆活动 频繁，除第四系地层外，地层支离破碎，互不相连，且各时代地层的岩石受到各种不同 程度的变质作用，区内出露地层有上古生界第四系地层，另有侵入岩产出，现由老至新 叙述如下： (1).上古生界下石碳统测水组（C1dc） 出露在深圳河中下游沿岸，为一套韵律比较明显的海陆交互相砂、泥质碎屑含煤建 造，局部夹碳酸盐岩，厚度＞574.3m，与下伏岩层呈整合或断层接触。 ①.下段（C1dc a）:为一套砂泥质页岩，局部含砾。由于受深圳断裂带的影响，岩石多 已变质为石英岩及片岩。本工程河段钻孔揭露有石英绿帘石角岩、绿帘石角岩化灰岩、 粉砂质绢云板岩。 ②.下段（C1dc b）:岩石粒度比下段粗，以石英岩为主，夹砂页岩，底部以砂砾或喊砂 砾为标志层与下段分界。本工程河段钻孔揭露有千枚岩、粉砂质绢云板岩、变质砂岩等， 呈互层或夹层产出。新鲜岩石呈灰、灰白色，致密坚硬，力学性能好；风化后为黄、黄 褐色，呈碎块或土状，力学性能差，岩性软弱。 (2).第四系地层 第四系地层岩性主要有人工填土、河流冲积作用为主，同时有洪积、海积形成的粘 土、粉质粘土、淤泥质粘土、淤泥质砂、粉细砂、中砂、中粗砂、砾砂与砂砾（卵）石 等。 ①.全新统人工堆积层（C4 s）:包括堤防、巡逻路、建筑物区铺填等，据钻孔揭露，一般厚度2～3.5m，最大达6.4m，分布于地表或地层上部，多为素填土，少量为杂填土。 素填土一般呈褐色、褐红、灰黄色，以粉（砂）质粘土为主，少量碎石与粘质土砂 组成，稍湿，松散至稍密状态，均匀性较差，局部地表有0.1～0.3m 不等厚的砼或水泥 砂浆板。 杂填土灰黑、灰黄、褐红等色，多为粘性土夹基岩碎块、砼块与植物根茎、木桩及 生活垃圾等，成分杂，厚薄不一，均匀性差。 ②.全新统冲积层（C4 al）: 粘土、粉质粘土——粘土与粉质粘土混在一起，呈棕黄、黄红、黄褐色，湿～硬塑 状。以粉质粘土较常见，粘粒含量在7.5～27.5%。本层后为0.6～4.3m，分布不连续， 不稳定。 粘性（粉）土—灰黄、浅黄色，湿～饱和，可塑～软塑，粘粒含量在5～28%，以粉 粒为主，松软，本层厚为1.2～4.1m，分布不连续，不稳定。 淤泥—灰黑、黑色，饱和，流塑～软塑，含有机质5.54～6.22%，有腥臭味，并贝 壳碎片，层厚0.7～4.8m，平均2.3m，分布较浅，在河道、堤防、路基等处断续有分布。 淤泥质土—浅灰、灰黑色，饱和，流塑～软塑，含有机质2.44～9.36%,有腥臭味， 含砂局部高达40%左右，偶见贝壳碎片，以淤泥质粉土、淤泥质粉质粘土、淤泥质砂（砾） 等出现，层厚0.3～4.1m，平均2.5m，分布较深，多在粉（砂）质粘土以下。 粉细砂—棕黄、灰黄、褐黄色，松散～稍密，饱和，以粉细砂为主，粒度较均匀， 成分较单一，以石英颗粒为主，局部含少量泥或淤泥质，偶见云母碎片，底部含少量粗 砂、砾石颗粒，分布广泛，层厚0.6～6.2m，一般在1.5～3.0m。 中砂—褐、灰褐色，饱和，疏松，含少量砾和粘粒，分布不连续，多在粗砂中成团 出现，层厚0.7～3.5m。 粗砂—浅黄、灰黄、灰白色，饱和，松散，以石英粗砂颗粒为主，分选性较差，次 圆～中等磨圆，局部含中砂颗粒较多，也有的部分含泥质或（淤泥）较多，呈淤泥质或 泥质中粗砂，含砾较多者呈含砾粗砂产出，局部还含有腐木。本层分布广泛，层厚1.0～ 11.7m，一般在4.0～6.2m。 砂、砾卵石—灰白、灰褐色，饱和，稍密，以中粗砂为主，含砾（卵）石一般在40%， 最多达70～80%。直径0.2～10cm，颗粒成分以石英为主，部分为变质砂岩，分选较差，多呈次棱角～次圆状。分布广泛，局部含少量泥质，层厚0.5～8.7m，一般3.3～5.7m。 ③.残积层（Cel）及残坡积层（Cel+dl） 残积层（Cel）—多分布在局部基岩面上部，由基岩（变质砂岩、粉质绢云板岩）风 化残积而成，主要为粉（砂）质粘土，含少量角砾，层厚1.0m 左右，结构松散，孔隙 比较大，不均匀。 残坡积层（Cel+dl）—多见与垄岗坡面及山麓地带，层厚1～5m，结构松散，不均匀， 呈棕红、棕黄、灰褐色，稍湿，可塑～硬塑状。 1.4.施工条件 1.4.1.对外交通条件 治理深圳河第三期第二阶段工程合同B 临近深圳市区，交通十分便利，铁路有广深、 广九、京九铁路纵贯全区，公路有广深、深惠、深莞高速公路与内陆省份相连，通过文 锦渡桥跨过深圳河与香港大埔等地的公路干线相通：水路由深圳湾、大鹏湾入南海通往 全国及世界各大港口；空运可由深圳机场直接飞往国内40 多个大中城市，国际航线多 达数十条，对外交通十分便利。 工程所需机械设备、物质材料等，一部分在事先取得当地交通管理部门的批准的情 况下，由陆路运至工地出入口：5 号哨口，另一部分在事先取得航务管理部门批准的情 况下，由水路通过深圳河直接运抵工地。 1.4.2.施工现场条件 我局对招标文件图纸指定的工地范围进行现场踏勘，认为该工地范围能够满足施工 要求。施工生产、生活用房集中布置在深圳河北岸5#哨附近1#、2#施工场地上，深圳 河北岸沿河工地较为宽阔，施工容易开展。桥梁施工范围及深圳河南岸香港侧沿河工地 范围较窄，施工很难展开对施工机械、人员、材料的合理调配提出了很高的要求。 1.4.3.材料供应条件 我局为广东省省属企业，在深圳设立分公司，承建过多个大型建设项目，对深圳及 广东省的建筑市场十分了解，深圳及广东省的物质市场供应丰富，地材来源充足。工程 所需的燃料（汽油、柴油等）、建筑材料（水泥、钢材等），从深圳市场购得。工地所需 的地材（粗骨料、中粗砂、块石等）由当地石场供应。当地短缺的工程材料，如土工布、 锚杆锚具、止水带密封材料等，在开工前及早与国内的名牌厂家联系订货。工程专用设备，如拍门等，根据工程进度提前与专业厂家签定定做合同，以保证工程进度。
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