介绍： 施工范围为K0+125.04~K0+283.36，长度158.32米，跨径为30m，本桥采用桩柱墩台、φ1500、φ1000钻孔灌注桩基础，墩台盖梁均采用钢筋砼结构。3号墩由于支撑装饰钢桥塔的特殊受力要求，采用钢筋砼承台群桩基础。上部结构采用一联5×30m装配式部分预应力砼连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥面上设装饰钢塔，全桥立面呈Y型独塔自锚式悬索桥和斜拉桥的混合体系的独特视觉效果。桥梁横断面布置为：5.0m（人行道、栏杆）+2.0m（装饰钢塔拉索区，含防撞护栏）+22.0m混合车道+2.0m（装饰钢塔拉索区，含防撞护栏）+5.0m（人行道、栏杆） 二、主要技术指标 1、道路等级：城市主干道 2、车道数：双向四车道 3、设计行车速度：50Km/h 4、设计荷载：城-B，人群荷载：3.5KN/m2 5、平面位于直线段，最大纵坡2.239% 6、桥面横坡：行车道1.5%人字坡，人行道向内侧单面坡 三、工程特点 1、本工程位于城区市府路上，交通流量大，老桥需要拆除、地下管线复杂、施工要求高，涉及内容特别多。市府路老桥头两侧有电线要迁移或保护，前期工作比较紧张。 2、施工场地的布置是本工程施工的一难点，布置位置的选择既要满足桥位附近区域社会车辆通行宽度的需要，又要不影响本工程的结构和基础施工，拟将施工场地选择在东侧桥台后路基位置。 3、本工程的基础采用钻孔灌注桩，共计44根，全部位于河道内，施工难度大。钻孔桩穿越亚砂土层、亚粘土层、粘土层及中粗砂，土层呈交错状。由于桩基是后续工程施工的制约因素，必须在短时间内完成，工期比较紧张。 4、装配式部分预应力砼连续箱梁施工是本桥施工的难点，受现场条件的限制，梁板不能在现场预制，故开工后就近选择梁场时要充分考虑到箱梁的运输及架设。箱梁的架设及简支变连续的体系转换也是本工程施工的关键工序。 5、桥面上设装饰钢塔，揽索、吊杆及斜拉索的施工在上部结构形成整体后进行，在桥面搭设支架拼装施工，有一定的施工难度。
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