介绍： 工程区位于某县的县城河段～邮政桥、闸坝～消7洞河段，其中包括： 新建邮政桥：为两跨（2×13米）预应力混凝土装配式简支板梁结构，桥宽20米，桥台采用4圆柱式墩台，基础为钻孔灌注桩；柱桩直径为1.2米；荷载等级为：汽车：城B级，人群： 4KN/m2；人行道栏杆采用砌石栏杆，栏板雕刻浮雕；两岸设护岸，护岸与河道护岸连接。两岸桥台隐藏于护岸内。 新建闸坝及闸坝桥：闸坝堰为驼峰堰，闸坝设计过水断面为矩形，共三孔，单孔尺寸为8.0×3.5米（宽×高），单跨闸室长18.5米，宽7.96米，高5.3米，闸堰下通过约5米长的泄水陡槽接16.6米长的消力池，钢筋混凝土结构。闸门型式为露顶式平面钢闸门，闸坝上部为装配式钢筋混凝土空心板交通桥，桥面总宽12米。桥荷标准：汽-20，挂-100。 河道整治：河道瓶颈整治采用宽浅式梯形断面，边坡为1：1.5，河底采用现浇厚150mmC15混凝土护砌。堤边坡内设置直径8cm的PVC管排水，采用碎石反滤层，排水管孔距3m，排距2m，呈梅花形布置，断面衬砌混凝土纵向分缝间距为10m，缝宽3cm，用沥青杉板填塞。 第三节 自然概况 一、水文与气象 根据某县气象站降雨资料统计，流域内多年平均降雨量1372mm，多年平均气温14.9℃，极端最高气温39.2℃，极端最低气温-8.5℃。流域雨量分配极不均匀，6～9月份为暴雨集中时期，占总降雨量的60%～70％，城区洪灾也在此期间内发生。上游黑水乡雨量充沛，暴雨强度大且较为集中，最大24小时降雨量为233mm。 某河主要是由泉孔暗河来水，汛期河水陡涨陡落，水面无大的飘浮物。天然河床宽10～25米，一般水深小于1米，局部水深2米左右。 二、工程地质 1河堤 原河道两岸临河为Ⅰ级阶地，阶面平坦，高程为688.00～658.00米，原河堤为宽2米左右的土堤，仅局部河堤有砌石护岸。河段土层厚度10米左右，局部深达15米，土层结构较为复杂，有人工杂填土层、粘土或粉质粘土层、砾石或砾砂层及粘土夹卵砾石层等，基岩为灰岩。 2 闸坝 闸坝位于城区防洪河段，两岸地面高程分别为659.32～659.04米。河床基岩裸露，河中高程约653.00米，左侧基岩顶板657.00米左右，右侧基岩出露高程约655.00米。两岸均有土层覆盖，据勘探揭露，左岩厚3～5米，右岸厚6.4米。表层为人工杂填土，厚0.5～1.0米，由灰褐色粘土瓦砾、碎石和生活垃圾组成，较松散。下部土层为灰黄色粉质粘土，含少量砂砾石，土层稍湿，呈硬塑状。基岩是耿家店组白云质灰岩，厚至巨厚层状，呈中等至微分化。岩石中另有2组结构面，以走向NE组节理较为发育，倾向SE或NE，倾角60°～80°，其次是NW向的陡倾角节理。结构面一般呈闭合状或微张无充填，平直粗糙，延伸长度多在1米以内。无断层和软弱夹层分布。坝基岩体类型大致分为Ⅱ类，坝基抗滑稳定条件较好。工程区的地下水类型为第四系隙水，砂页岩的空隙水。工程周边除岩溶较发育外，无大型滑坡、崩塌和频发性较大型泥石流等不良地质现象存在。地基岩条件良好。 3 邮政桥 岩层主要由灰岩组成，岩体呈中等风化，其饱和抗压强度高，多溶洞，无影响稳定的活动断裂及破碎带等不良地质现象，两岸均为土坡，河段无基裸露。 第四节 施工条件 一、对外交通 工程地处城内，对外交通十分方便，有公路直通，我单位仅需修建临时施工便道0.3km，交通优势明显，条件比较方便。 二、施工场地 本投标者对施工场地进行了现场勘察，在此基础上根据招标文件和工程要求，进行了全部临时设施的平面布置规划。施工场地一般均能满足施工需要。 三、工程材料情况 本地区建筑材料较为丰富，本工程所需的水泥、钢筋、木材、柴油、炸药等材料均由承包人采购，报监理人审批后，场外运输至工地仓库。 工程所需的砂石骨料、块、片、料石等由承包人自行采购解决，根据我司现场调查分析结果，拟采用上液寨石料场作为本邮政桥、运距为2000米，采用丝厂石料场为闸坝工程的石料场；采用母猪洞石料场为桩号7+180.00～7+300.00段、桩号8+400.00～8+570.00段河堤整治工程的石料场。另外，我司将尽量利用挖方中强度较高的灰岩，作为砌堤用的块石和片石材料；按照设计要求，将部分土方就近用于挡土墙的土方填筑、夯实，尽可能减少弃方，从而达到节约投资的目的。 四、施工用电、用水 工程地处城内，用水、用电十分方便，我单位将根据施工要求，自行与当地电力部门联系变压器高压侧电源接线点，自行设计、架设变压器低压侧以下的工区生产、生活等配电设施；我单位已与县自来水公司达成意向性协议，拟采用城市供水管网直接对工区供水，不能用自来水的采用自备水源。 五、施工道路 我单位可充分利用四通八达的交通优势， 仅修建临时施工便道0.3km，科学、合理地组织施工。
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