-
重点介绍国内重大件的水上运输工艺和几种码头结构型式,还对有关问题进行了探讨。 2012-05-31
-
北防波堤全长2190m。堤底基础采用爆炸挤淤法进行地基处理，爆破排淤填石并进行爆破夯实。堤心采用陆填、水抛开山石，外海侧采用12t 及15t 扭王字块体护面 2012-05-31
-
本防波堤一期工程为抛石斜坡堤结构，设计为II级建筑物。防波堤水深约12.9m～14.2m左右，堤顶标高为+4m，现浇混凝土挡浪墙顶标高为+10.5m，设计为不越浪式结构 2012-05-31
-
xxx港各口门处潮流基本上有二种类型，一是往复流，其主流向集中在涨、落潮主流向上，二是混合型，介于往复流与旋转流之间，其流向既不象往复流那样集中，又没有旋转流分散。 2012-05-31
-
文章重点介绍了大型船坞止水墙钢板桩工程施工方法。对同类工程具有参考价值。 2012-05-31
-
xx港西港区防波堤一期工程主体1638.123m，由防波堤西堤（5-5断面）沿轴线长度138.123米和防波堤北堤沿轴线方向长度为1500米组成 2012-05-31
-
处理范围：防渗墙长度约为950.00米，桩顶高程为33.00米，桩底高程15.00米，桩长18.00米，截渗总面积17100平方米，按实际发生工程量计量。 2012-05-31
-
本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m，码头宽度为16m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高+7.10m（连云港高程），桩基为预应力砼方桩 2012-05-31
-
我国国民经济的持续高速发展，港口运输能力已不适应日益繁忙的国内外运输需要。沿海港口运输总能力缺口达5亿吨，与2015年需要相比，缺口约20亿吨以上 2012-05-31
-
对比静载荷试验结果预告应变动力检测结果，验证动力检测参数的合理性，为施工阶段高应变动测提供依据。 2012-05-31
-
依托工程X港15万吨级矿石转水码头位于已建成的30万吨级矿石码头西侧的平行位置，2005年4月正式开工建设。基于该矿石转水码头工程所在海区的波浪条件和海底地质条件等 2012-05-31
-
矿石码头堆场周边山体爆破开挖，开采用于场区回填的渣石及石英岩或灰绿岩大块石等特殊要求石料。开挖的山坡面形成1：0.75永久性或半永久性边坡(不包括护坡及排水沟)。 2012-05-31
-
系缆墩之间及系缆墩与靠船平台之间设钢联桥连接，靠船平台与陆域之间设8m宽引桥一座，引桥长度为364m 2012-05-31
-
5、人行区纵向次梁下每3m布置一道长5m的I12.6横向分配梁，小车轨道下每隔3m加设一道长2m的I12.6横向分配梁。 2012-05-31
-
60年代,国外发展了一种迎波外壁开孔,前仓起消能室作用的沉箱防波堤。80年代初,又开发了由双排板桩组成的消能室直立堤。 2012-05-31
-
在此我们仅讨论薄板问题也就是假定板的两个横向尺寸与它的厚度之比大于。用有限单元法分析底板时把底板分成许多矩形或三角形单元。 2012-05-31
-
临时生活、办公用房等生活设施600m2。布置在91+000附近处。不足部分就近租用民房。具体见总体布置图。 2012-05-31
-
在施工过程中，要求施工要有明确的施工工艺和工序，采取有效措施，保证拉杆不被破坏、不能与混凝土粘连，挖泥深度要严格控制，码头前沿20 rn范围内最大超深不得超过30 cm 2012-05-31
-
沉井依靠自重消除刃脚阻力和外壁摩擦力下沉，本文对该项工艺的下沉、纠偏、挖土、封底主要技术问题进行介绍。 2012-05-31
-
老港区码头加固和改造是提升码头能力、缓解货物装卸压力的有效方法,具有周期短、节省资金、施工方便等特点,将会给港方带来巨大的经济和社会效益。 2012-05-31
