介绍： 2工程概况 巫帮1#隧道出口段位于BT4施工标段，为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道左线长880m，右线长904m，其中左线明洞占7米，右线明洞4米。 根据设计资料，隧道左线最大埋深180.58米，隧道右线最大埋深189.66米，属深埋式长隧道；隧道V级围岩256米，占隧道总长度的14.35%；IV级围岩1517米，占隧道总长度的85.03%。从总体上看，该隧道围岩级别以IV级为主。 2.1工程地质与水文地质条件 巫帮1#隧道隧址区地貌形态属强烈剥蚀切割的低山区。隧道出口为斜坡。隧道穿越近南北走向的山岭，纵向地形中间高，两侧低，地形起伏大，相对高差多达281.50米。山体冲沟较发育，多纵向分布，呈条状，以降水和地表出露的泉水补给为主，向洞口两侧低洼处径流，随着高差的降低，水量增大。 根据勘察资料，本合同段内隧道区主要为第四系松散土类及前震旦系上板溪群变质岩。区内工程地质与水文地质条件具体描述如下： 1、地层岩性 从上至下，地层岩性主要为： （1）第四系（Q） 第四系残坡积（Q4e1+d1）亚粘土：黄褐色，主要由粘粒和粉粒组成，其间含板岩碎石，主要为红色和灰色板岩碎块，粒径为20mm~100mm，含量为20~30%，呈亚棱角状。该亚粘土层厚度为0.50~2.40m。巫帮1#隧道地表有分布。 （2）前震旦系上板溪群（P） 上板溪群清水江组（Ptbnbq）砂质板岩：主要由绢云母、绿泥石、石英等矿物组成。变晶结构，板状构造。节理发育，岩体破碎至较完整。按风化程度不同可分为强风化、中风化和微风化等三个风化带。 2、地质构造 隧址区地质构造属撂货坡背斜北西翼，拟建隧道近于垂直穿越，构造线总体上呈北东~南西向展布，整体稳定，总体地质构造较为简单。 撂货坡背斜：两翼及核部均出清水江组（Ptbnbq）组成。轴线走向25º，褶皱长25km以上，宽2.0km，岩层倾角北西翼倾角43~56º，南东翼倾角45~59º。核部位于ZK121+900，与线路呈大角度相交。
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