介绍： 路堑高边坡的施工，是一个破坏山体原有力学平衡而又用支护工程重建力学平衡的过程。路堑边坡的开挖必然导致坡体内部应力场的重分布，产生变形； 对此必须采取适当的工程措施，确保边坡的变形收敛、整体稳定。但是，鉴于边坡地质情况的复杂性、施工过程影响因素的不确定性以及对路堑边坡的地质勘探水准的限制， 对边坡的变形稳定事先准确预测还存在很大困难。因此，通过重要边坡的现场监测，可以为指导设计施工提供重要的基础数据，确保路堑高边坡安全。另一方面，通过现场监测可以了解边坡的状态改变及发展趋势，以检验支护工程效果，为类似工程的设计提供参考借鉴。 论文结合四川省交通厅计划科研项目“深挖岩质边坡稳定性分析及支挡防护方法研究”(项目编号：99003)，以西攀高速公路K132＋472～＋565高边坡为依托工点，开展岩质边坡现场监测及施工期稳定性评价。为以后同类边坡工程的稳定性评价和处理，提供了理论研究和实际参考价值。本论文主要研究工作如下: (1)在收集有关工程地质和水文地质资料的基础上，根据实际工程地质条件对边坡的潜在破坏模式进行了初步分析。并对该边坡的岩石进行常规及三轴试验，结合野外工程岩体结构特点及相关经验性资料，以获得边坡稳定性评价的岩石力学参数。 (2)针对碎裂岩质边坡施工期的特点，结合K132高边坡监测方案的设计与实施，对碎裂岩质边坡动态监测过程进行了探讨。认为，边坡动态监测综合考虑了边坡施工过程中多种因素的相互影响，能较全面地把握边坡的内部变形及坡体应力变化情况，为边坡稳定性判断提供更多更可靠的信息。监测应用表明:该设计方法全面、可靠，较好地满足了高边坡的动态监测要求。
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