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某地铁工程地基加固施工方案 23p

  • 资料大小:3.5 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-01-23 11:02
  • 发布作者:^(--)^
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 主体结构采用地下连续墙作为基坑的围护结构,采用1000mm厚地下墙,端头井处墙深45.4m;标准段处墙深43.4m。地下连续墙接头采用柔型接头,每幅地下墙设Ф48墙趾注浆管两根,地下墙与结构采用钢筋接驳器连接。 支撑体系首道采用钢筋混凝土支撑,其余均为钢支撑。端头井处共设6道支撑,标准段为5道。 基坑底部采用格栅加固,加固深度为中一板底以下1m~3m及基底以下3m,基底以上其余部分为弱加固,基底以下加固体强度指标:28天无侧限抗压强度qu≥1.2Mpa。 主体结构采用钢筋混凝土结构。底板、顶板及内衬墙均采用防水密实砼,除柱为C40砼、垫层砼为C20外,其余结构部分均为C35;混凝土抗渗等级S10、S8。钢筋采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋,钢材均为A3钢,车站防水以自身混凝土防水为主,采用含外加剂的防水防裂砼。采用双层复合墙结构,内衬厚度600mm。
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某地铁工程地基加固施工方案 23p
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