介绍： XX地铁一号线九标段包含两站两区间，区间采用土压平衡盾构法施工，区间全长1206.98m，隧道最小转弯半径450m，最大纵坡坡度25‰，隧道衬砌管片内径5400mm，外径6000mm，环宽1200mm。隧道埋深9.0~10.2m，盾构接收端隧道埋深9.8m。隧道开挖地层为全断面中细砂层，且处于微承压水层，含水量丰富、灵敏度高、渗透性强、中～高压缩性、自稳性极差，易引起地面较大变形。上覆地层为砂性地层，地下水稳定水位埋深为自然地面下2.5m。地面环境距接收段隧道中线30m处为5层楼小区住宅。 到达端车站主体结构侧墙厚800mm，围护结构采用φ800@1000+旋喷桩支护结构。盾构到达端洞门预埋钢环内径为6500mm，盾构机外径为6260mm，管片外径为6000mm，故盾构机外壳与预埋钢环的间隙为120mm，成型管片外径与预埋钢环的间隙为250mm，间隙均较大
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