介绍： 轨道交通二期3号线横岗双层车辆段主体工程3105标段位于深圳市龙岗区横岗六约村，占地18.34公顷，整个场地呈不规则的多边形，东西长约1070米，南北宽约480米。 本工程包括：土建工程，轨道工程，电务工程，机电设备安装工程，园林绿化及景观工程。其中土建工程的房建工程有：运用库（2层）、检修主厂房、调机及工程车库、轨行区局部（2层）、维修工务大楼（5层）、洗车机房、危险品库、污水处理站、压缩空气站及牵引变电所、运营管理综合楼（10层）、门卫室（2处）、垃圾站等，所有房屋建筑均为框架结构，基础采用人工挖孔灌注桩基础，建筑总面积187786m2。 孔桩直径为Ø1200～Ø4200，共十七种，桩数量为1360根。桩长约为20米，桩端支承于中风化砂岩，桩端进入持力层深度不小于500。桩身砼为C30，护壁砼为C20。护壁采用Ⅰ级(HRB235)Ø8圆盘钢筋。桩芯钢筋笼采用Ⅱ级(HRB335)螺纹钢筋，钢筋笼主筋和加劲筋直径分别为Φ12、Φ14、Φ16、Φ18、Φ20、Φ22、Φ25、Φ28、Φ32，螺旋筋直径为Ⅰ级(HRB235)Ø8、Ø10。 根据地质报告显示，场地地下水含量较丰富，岩土地质条件较差，基础施工要采取排水和降水。 本工程的工期较紧，需作好工期的合理安排、机械及劳动力的投入。 第二章 工程地质情况 根据铁道第二勘察设计院提供的《岩土工程勘察报告》中地质条件如下： 一、地形地貌 拟建车辆段场地位于深圳市龙岗区横岗六约村，深惠路南侧。原始地貌为典型的浅丘槽谷地貌，场地经过挖填较平整。 二、场地地层特性 根据钻探揭露，拟建场地岩土层按照成因类型，从上至下分为： 1、素填土：灰色，0～0.6m以混凝土、块石为主，0.6～2.2m以粉砂为主，松散，饱和。 2、粉质粘土：褐色、褐黄夹浅黄、灰白色，硬塑状，含少量砂岩质角砾，余为粉质粘土填充。 3、全风化砂岩：灰白、灰黄色，岩芯呈土状，可见原岩结构。 4、中等风化砂岩：灰色、青灰色中厚层构造，硅质胶结，性脆，质坚。 三、地下水 地下水位主要有两种类型：一是松散土层空隙水，二是基岩裂隙水。 松散土层孔隙水由于场内上覆土层含水性较差，透水性较弱，水量相对较小，地下水埋深1～2m。砂岩渗透系数K=0.06m/d，单位涌水量q=0.0014（L/s.m），基岩裂隙水较贫乏，但由于相对隔水层（泥质砂岩、风化土层）的存在，致使地下水局部具微承压性。
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