摘要：在软弱、高压缩性土层上进行工程建设，对可靠的地基处理方案需求日益增长。其中，刚性桩复合地基（RIs）已成为最高效的土体加固技术之一。本文综合了180多项研究，对刚性桩复合地基技术进行了全面的前沿综述，涵盖其控制机理、设计方法和现场性能。
虽然刚性桩复合地基的静力行为已得到广泛研究，并获得了国际设计指南的支持，但其在循环和地震荷载下的响应，尤其是在可液化土中的表现，相关记录仍然较少，且存在显著的不确定性。本综述批判性地分析了在重复荷载条件下，关键荷载传递机制（包括土拱效应、薄膜张力及界面剪切传递）的退化。进一步强调了刚性桩复合地基在可液化土中的独特作用——其减震机理主要依赖于增强和约束作用，而非散体桩典型的排水驱动机制。本文追溯了设计实践的发展历程：从静力条件下验证的分析公式，到适用于动荷载的先进数值与物理建模框架。研究强调了现有地震设计指南缺乏验证的问题，并指出了关键的知识空白，突出表明需要通过先进的数值模拟和大尺度物理试验，来支持基于性能的刚性桩复合地基抗震设计方法的未来发展。刚性夹杂物是一种由高刚度桩体（如混凝土桩）、荷载传递平台（LTP）及周围软土共同组成的复合地基系统。-核心机制： 与柔性桩不同，RIs通过其自身刚度直接传递荷载至深层持力层，而不依赖侧向约束。LTP则通过“土拱效应”和土工合成材料的“张拉膜效应”将上部荷载有效分配至桩顶。-适用性： 该技术特别适用于高压缩性软土、有机土及对沉降控制要求严格的工程，如高速铁路、工业厂房和储罐基础。静力条件下，土拱效应是主导机制。现有研究表明，当填土高度与桩间净距之比大于1.4-2.0时，土拱效应可充分发挥。土工格栅的引入能显著提升LTP的约束能力，减少差异沉降。-循环荷载： 交通或工业振动引起的循环荷载会导致土拱结构逐渐退化，累积沉降增加。土工合成材料在此过程中起到关键的稳定作用。-地震与液化： 在液化土中，RIs主要通过“加筋”和“侧向约束”而非排水来减轻液化危害。桩体的存在提高了土体的抗剪刚度和抗液化能力。固结和蠕变对长期性能影响显著。随时间推移，负摩阻力（NSF）的发展和中性点的下移会改变桩身轴力分布，而软土的蠕变可能削弱土拱效率。BS 8006、EBGEO和CUR226等国际规范提供了基于静力假设的设计框架。虽然简便，但在处理非线性、应力相关性及动力问题时存在局限，可能导致设计偏保守或不安全。三维有限元（3D FEM）和离散元（DEM）模拟能更真实地捕捉复杂的土-结相互作用。然而，高级本构模型（如PM4Sand）的参数标定复杂，限制了其在常规设计中的应用。离心机和振动台试验是验证动力响应的关键手段，但目前针对RIs在液化土中性能的大型动力试验数据仍非常匮乏。本文指出，现有的静态设计理念已相对成熟，但抗震设计（特别是针对液化场地）仍缺乏统一规范。未来的研究应聚焦于：1 开展大型动力离心机和现场试验，建立高质量验证数据库。2 开发介于简化解析法与复杂数值模拟之间的中间保真度设计工具。3 将全寿命周期评估（LCA）纳入设计体系，推动低碳材料（如地聚合物）的应用。4 最终目标是建立基于性能的抗震设计（PBSD）框架，以实现RI系统的韧性与可持续性。Bohlooli N, Bahadori H, Alielahi H, Dias D, Vasef M. Rigid Inclusions for Soft Soil Improvement: A State-of-the-Art Review of Principles, Design, and Performance. CivilEng. 2026; 7(1):6-44.
