介绍： 一）、工程概况 彭泽至湖口高速公路是江西省高速公路规划网的重要组成部分，建设意义深远。 路线起余赣皖交界处的鹰山尖，终于湖口马影，与九景高速互通，全长64.5Km，第二合同段对应于以彭泽黄岭为起点的后半段，里程桩号为K31+500～K64+500，长33Km。 二）、勘察目的和任务 此次勘察为施工图设计勘察，目的是为施工图设计提供准确的地质依据，勘察的任务是： ①、路线地质调绘:对线路两旁各150m（遇对路线有影响的不良地质、构造及深挖方应扩大范围）内的路线（路基）以及构造物的工程地质、区域地质及水文地质条件进行地质调绘，注重对地层的界线、不良地质、构造等的勾画及泉、井等的出露，统计各段的裂隙，并做节理玫瑰花图。 ②、勘探：对各探点先测量放样，再将钻机搬迁至探点后进行钻探。项目部专业工程师监督钻探到位后方可进行终孔。要求在钻探过程中进行台班记录，对钻进的情况应按回次（同一回次中发现变层时应分行）如实记录清楚。对钻进遇到的裂隙、溶洞、跨孔掉块等应更详细记录，以便地质工程师进行专门分析。地质专业工程师必须详细编录，并对照报表分析地质情况，做好取样与原位测试记录，并标准上图。 ③、原位测试：对超过2m的粘性土、粉～细砂土等土层进行标贯试验，先让钻杆下砸10cm后再统计0.3m的锤击数；对中粗砂、碎石土和卵石土等土层做圆锥动力触探，记录第一个贯入10cm后的每贯入10cm的锤击数。 ④、取样：对于同一岩层应取代表性的样品，不能只取完整性与硬度过好的岩芯为样品。 对于土样，先让钻具下砸0.1m后再正式取样。 对于水样，不仅要取地表河流的水样，而且要对泉、井及钻孔内取地下水样。 ⑤、工程物探：工程物探应该尽量安排提前、优先。在接受初勘成果的基础上，结合前期工程地质调查，如发现存在断裂构造、采空或岩溶等异常路段，及时与技审处沟通，应优先布置物探，以便在解释异常点处布置地质钻孔验证。 物探方法主要采用高密度电法、电测深等。 三）、设计及完成工作量 3.1、本标段设计工作量如下： ①、路线地质调绘34Km； ②、工程地质钻探、钻孔446个； ③、工程地质物探、高密度电法桥梁5座。 3.2本标段已完成工作量 ①、路线地质调绘34Km； ②、工程地质钻探前期任务基本完成，只剩周通湾大桥2孔，且均已有钻机就位施工，预计2天内可终孔。补充路堑孔13个，均已安排钻机进入各工点，预计8月20日前全部完成； ③、高密度电法完成桥梁5座，测线13条，长度4950m。 四）、工作方法 本次勘察主要有以下特点：工期紧，任务重，村民阻工，洪水浸害。针对这些特点，我们在工作方法上采取了相应的从措施。 1．工期紧，任务重：合同要求野外工期一个月，而工作量任务很大。对此,我们的工作方法： ①、传达紧迫意识，让每个职工思想上具有紧迫感； ②、增调钻机，最高峰钻机31台，其中100m钻机27台，30m钻机4台，保证所有工点均有1～3台钻机施工； ③增加施工人员，加班加点，尽量延长工作时间，风雨无阻，烈日无视。 2．任务下达情况： 从7月1日收到少量任务后，工作量一直断续零散下达。K49+000后半段，由于路线调整，至7月21日才收到第一批工作量，7月28日收到调整后的取土场工作量，8月4日收到湖口枢纽互通上跨九景高速工作量，8月10日收到三板桥中桥工作量，8月15日收到补充路堑孔工作量。工作量的不定期下达，工作总量无法计算，深感模糊。这些对工作安排及钻机总调配投入量产生影响（需要说明的是这里并非有责备设计所之意，非常理解并亲身感受因为改线而带来的繁重工作量，逼使他们常常夜以继日的工作）。我们的工作方法是:分批进入钻机，调配及时，只要任务一下，马上安排设备进入。
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