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某高速铁路站房综合楼工程测量方案

  • 资料大小:100 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2011-12-17 11:53
  • 发布作者:yoyo123
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 站房流线设计及交通组织 2.2.1站房流线设计 (1)进站人流组织:进站人流经站前广场,从站房中部进站,到达候车区,通过楼梯上到站台进站。 (2)出站人流组织:出站乘客经楼梯下到首层出站厅出站。 2.2.2站房水平及垂直交通组织 (1)VIP区设有VIP候车厅,满足贵宾进站要求。 (2)两个站台分别设有一部自动扶梯及一部开敞楼梯与候车厅相通。 (3)两个站台分别设有一部自动扶梯及一部开敞楼梯与出站口相通。 2.2.3 车站规模 平面设计及有关数据 XX南站站房主体部分为一层,主要是进站厅、候车厅;站房左侧设置VIP厅及通信信号、信息和电力、暖通、防灾室等用房和出站检票口,右侧设置有售票厅以及车站办公、公安、空调机房等用房,相对标高±0.00m(1.795),层高12.25m。站台层相对高度为14.75m. XX站位于XX内,京沪高速公路待用线和津晋高速公路之间,车站地处华北冲积平原,地势平坦、开阔。本站为客运站,采用线下桥式站型设计,客流流线采用下进下出方式。本工程由站房、雨篷两部分组成。车站站场总规模为2台6线,站台均长450m、宽12m、高1.25m。
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某高速铁路站房综合楼工程测量方案
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