介绍： 1、客运专线无碴轨道路基变形控制原则： 客运专线无碴轨道路基变形控制十分严格，工后沉降一般不应超过无碴轨道铺设后扣件允许的沉降调整高量15mm，路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1/1000。无碴轨道路基施工中应进行沉降变形动态监测，在路基完成或施加预压荷载后应有6～18个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定满足无碴轨道铺设要求后方可铺设无碴轨道。本次设计在路堑基床(主要为土质路堑、全风化层)和路堤基底、填筑层、路基面布置监测点，构筑纵横向立体监测网络。
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