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本文简要介绍了隔河岩大坝外观变形GPS自动监测系统的概况，并从模拟试验，平差计算中所进行的精度评定以及用多种资料所进行的外部检核等方面来评定该系统的监测精度，表明该监测系统已达到亚毫米级的监测精度。 2012-02-11
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通过大坝外观变形模拟和GPS监测试验验证了GPS大坝变形监测的实际能力，给出了可行的数据处理措施及注意的一些问题 2012-02-11
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本项目所处地段的软土主要为第四系沼泽相、海陆交互相淤泥质粉粘土、腐殖质土、丘陵区主要呈点状或带状分布于山间洼地或河流谷地，软土厚度为0.5-9.7M 2012-02-11
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1.建设中的XX运河镇江段三级航道整治工程SNZJ-8合同段工程项目,由于各种因素的影响,在航道工程建造过程中及其设备的运营过程中,都会产生变形 2012-02-11
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XX桥长11721.6m，中心里程DK975+652.40。桥跨布置为：15-32m+（32+48+32）m连续梁+7-32m+3-24m+144-32m+7x32.7m连续梁+9-32m（异型简支梁）+6-32m+2-24m+1-96m 2012-02-11
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大桥主梁、轴线的空间位置是衡量大桥是否处于正常营运状态的一个重要标志。普遍大桥的结构设计是基于导量位移。任何索塔和主梁轴线偏高于设计轴线，都直接影响大桥的承载能力和构件的内力分布。 2012-02-11
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介绍了一种利用线性化迭代解方程的静态单点快速定位的方法，以及通过坐标转换对物体进行变形前后的坐标比较的变形监测的方法。 2012-02-11
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本工程周边地下埋设供电、雨水、污水、配水、信息、煤气等管道。东侧娄山关路上信息管线距离基坑最近13.3m，其余管线距离15.7m～32.3m不等 2012-02-11
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XX铁路客运专线线下工程沉降变形观测工作以桥梁、隧道、路基等结构物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据路基（含过渡段）、桥涵、隧道工点具体要求确定。 2012-02-11
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为指导XX高速铁路做好无砟轨道的铺设工作，通过对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形进行观测，并对观测资料进行分析 2012-02-11
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地表位移监测主要监测地表水平位移量及隆起量，用于稳定监控，确保路堤施工安全和稳定；深孔位移监测主要监测地下土体分层水平位移量，用于稳定监控和研究 2012-02-11
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目前施工及运营中的桥梁数量巨大，为保证此类桥梁结构的安全性，并了解桥梁结构受力与变形的实际状况，对桥跨结构进行应力与变形长期监测显得十分重要 2012-02-11
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GPS（全球卫星定位系统）自八十年代中期投入民用后，已广泛地在导航、定位等各领域应用，尤其在测量界的控制测量中起了划时代的作用。正因为是它在静态相对定位中的高精度 2012-02-11
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1、为规范新建XX铁路（XX段）路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测、无砟轨道铺设条件的评估工作，制定本细则。 2012-02-11
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变形监测：就是对监视对象或物体（简称变形体）进行测量以确定其空间位置随时间的变化特征。 2012-02-11
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水利枢纽工程是一水利综合利用工程，工程的开发任务为发电、灌溉、场镇供水和农村人、畜饮水。根据《防洪标准》（GB50201-94） 2012-02-11
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由于XX地铁大部分通过城市地面建筑多、地下管网稠密地段,地铁施工引起的隧道周边土力平衡的破坏,必然对地铁沿线的地表、道路、管网及建构筑物等周边的环境产生影响,导致部分建(构)筑物及地表等出现裂缝 2012-02-11
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由于整个大桥横跨海面，因此桥面受海风影响很大，而本次监测项目段为小洋山三条匝道及高架段，三条匝道分别长约110m 2012-02-11
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本文以XX隧道为例，通过内空收敛和围岩内部位移的量测，分析了富水土质隧道的围岩变形规律，对类似工程施工有一定的参考价值。 2012-02-11
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变形观测高程控制网，采用设计院交桩的经过复测的二等水准点作为本次沉降观测的水准基点，加密水准点（点间距200m~300m）按二等水准施测作为本次沉观测的工作点 2012-02-11
