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XX桥长11721.6m，中心里程DK975+652.40。桥跨布置为：15-32m+（32+48+32）m连续梁+7-32m+3-24m+144-32m+7x32.7m连续梁+9-32m（异型简支梁）+6-32m+2-24m+1-96m 2012-02-11
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大桥主梁、轴线的空间位置是衡量大桥是否处于正常营运状态的一个重要标志。普遍大桥的结构设计是基于导量位移。任何索塔和主梁轴线偏高于设计轴线，都直接影响大桥的承载能力和构件的内力分布。 2012-02-11
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介绍了一种利用线性化迭代解方程的静态单点快速定位的方法，以及通过坐标转换对物体进行变形前后的坐标比较的变形监测的方法。 2012-02-11
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本工程周边地下埋设供电、雨水、污水、配水、信息、煤气等管道。东侧娄山关路上信息管线距离基坑最近13.3m，其余管线距离15.7m～32.3m不等 2012-02-11
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XX铁路客运专线线下工程沉降变形观测工作以桥梁、隧道、路基等结构物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据路基（含过渡段）、桥涵、隧道工点具体要求确定。 2012-02-11
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为指导XX高速铁路做好无砟轨道的铺设工作，通过对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形进行观测，并对观测资料进行分析 2012-02-11
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地表位移监测主要监测地表水平位移量及隆起量，用于稳定监控，确保路堤施工安全和稳定；深孔位移监测主要监测地下土体分层水平位移量，用于稳定监控和研究 2012-02-11
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目前施工及运营中的桥梁数量巨大，为保证此类桥梁结构的安全性，并了解桥梁结构受力与变形的实际状况，对桥跨结构进行应力与变形长期监测显得十分重要 2012-02-11
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GPS（全球卫星定位系统）自八十年代中期投入民用后，已广泛地在导航、定位等各领域应用，尤其在测量界的控制测量中起了划时代的作用。正因为是它在静态相对定位中的高精度 2012-02-11
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1、为规范新建XX铁路（XX段）路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测、无砟轨道铺设条件的评估工作，制定本细则。 2012-02-11
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变形监测：就是对监视对象或物体（简称变形体）进行测量以确定其空间位置随时间的变化特征。 2012-02-11
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水利枢纽工程是一水利综合利用工程，工程的开发任务为发电、灌溉、场镇供水和农村人、畜饮水。根据《防洪标准》（GB50201-94） 2012-02-11
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由于XX地铁大部分通过城市地面建筑多、地下管网稠密地段,地铁施工引起的隧道周边土力平衡的破坏,必然对地铁沿线的地表、道路、管网及建构筑物等周边的环境产生影响,导致部分建(构)筑物及地表等出现裂缝 2012-02-11
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由于整个大桥横跨海面，因此桥面受海风影响很大，而本次监测项目段为小洋山三条匝道及高架段，三条匝道分别长约110m 2012-02-11
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本文以XX隧道为例，通过内空收敛和围岩内部位移的量测，分析了富水土质隧道的围岩变形规律，对类似工程施工有一定的参考价值。 2012-02-11
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变形观测高程控制网，采用设计院交桩的经过复测的二等水准点作为本次沉降观测的水准基点，加密水准点（点间距200m~300m）按二等水准施测作为本次沉观测的工作点 2012-02-11
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地质特征：基岩为石灰岩，青灰色，节理发育，岩体呈大块状结构，边坡整体稳定性好，既有边坡无任何防护， 2012-02-11
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隧道区地质构造复杂，位于区域性成矿断裂带交梨逆断层与牛场逆断层之间，期间次级断层与褶皱密集发育，隧道区位于丹寨～三都汞矿带的中部之交梨矿田处 2012-02-11
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由于现代建筑物结构材料的不断完善使得现代高层建筑的整体性质趋向于刚体。因此可根据质点系（刚体）动力学原理，将高层建筑物视为刚体模型来研究其整体形变 2012-02-11
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剖面沉降管与观测桩的埋设，剖面沉降管在地基加固及垫层施工完毕后，测量组对观测断面进行放样，填土至0.6m高度碾压密实后切槽埋设，开槽宽度20～30cm 2012-02-11
