摘要：道路桥梁工程是我国社会经济发展、交流合作的重点工程，其社会效益与经济效益十分重要。道路桥梁工程施工之前以及在维护的过程中都要进行一系列的测绘工作，科学合理的测绘数据对保证工程的正常运行意义重大，本文就笔者的一些学习心得，简要谈一下现代测绘技术在道路桥梁工程中的应用，旨在为新技术的发展、使用提供一些可参考的依据。
关键词：测绘技术 道路桥梁工程
一、现代测绘技术简介
在高中的地理学科中我们就学到了现代测绘技术的主要构成部分，即以遥感(RS)，地理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)为核心和主体，在计算机技术和通信技术的支持下，正在形成一门新的科学——地球空间信息学(Geomatics)，现代测绘学就是地球空间信息学。现代测绘学是一门新兴的空间信息科学技术，是应用系统的方法、现代化的手段，在空间信息生成和管理过程中用于科学研究、行政管理、法律运作和技术工作的空间数据进行获取和管理中所采用的所有学科的综合体，是涉及到空间数据的量测，分析、管理和显示的一门现代化的综合技术手段和方法。其主体是遥感(RS)、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)三门既相互独立又密切联系的科学技术，统称为“3S”技术。“3S”技术的集成即“3S一体化”是现代测绘学发展的重要方向。
二、现代测绘技术相对于传统测绘技术有着明显的优势
多年来，路、桥地形图的野外测量一直沿用平板仪(或经纬仪)测图的传统方法。这种方法外业作业时间长、精度低，常常难以满足设计要求，对工程进度及工程质量都有不同程度的影响。目前，数字化测图已广泛应用到国民经济建设中的各个领域，同样在交通系统中也已普遍得到应用。数字化测图具有精度高、作业时间短、自动化程度高及操作简便等优点，特别是外业工作一结束，便能提交供设计使用的数字化地形图，大大缩短了作业工序和时间。这些优点是传统作业所无法比拟的。
由于道路桥梁等的设计、施工．管理都与地质地理条件、区域综合信息密切相关，涉及到大量的数据采集，处理、管理等工作。以GIS、GPS、RS为主体的现代测绘学的特点和结构决定了其在公路的修筑和管理中应用的优越性，这既是现代测绘学应用领域拓宽的需要，也是公路修筑和管理的必然要求。以“3 S”技术为主体的现代测绘技术辅以常规测绘技术、计算机技术、人工智能专家系统技术等，可以在公路修筑和管理的整个过程中都提供强有力的技术支持，从而利用最先进的空间科学技术服务于公路的修筑和管理，提高工作效率，保证工程质量，节约工程费用。
道路桥梁的修筑与该地的水文地质条件、地形地貌条件、自然地理条件、社会经济状况有着密切关系。地质资料的获取是进行路线选址和设计的先决条件，但传统的方法工作量大，工程周期长，投入成本大。现代测绘学的信息获取，处理功能可有效进行公路的选线和设计。首先利用遥感技术进行公路地质调查，利用区域有关遥感资料，从中提取沿线的主要地质信息，然后结合路线调查、实地勘测和对已有资料的全面分析，确定该地区的对公路选线有影响的所有的因素条件，为选址提供基础资料。将由遥感技术所获得的区域地理、地质等方面的资料输入地理信息系统的数据库，地形图通过数字化仪进行输入，图像信息在扫描进入GIS后通过栅格矢量数据结构的转换以需要的形式进行存储，属性信息由键盘输入或由数据库移植，同时要充分利用GIS中已有的该地区的信息，将需要的多源地理信息进行统一管理。公路的修筑既要尽量减少对耕地的占用，又要尽可能选取地质条件好、施工难度小的地区，同时还要考虑路线的曲直程度、安全等各方面的问题。因此道路的选线是一个综合的多目标优化问题。对这一问题的解决要充分利用GIS的空间分析模块进行。工程中首级控制网常采用GPS进行四等控制，为方便施工再利用常规方法进行一级导线的加密，首级控制网往往采用与国家点联测分带换算得到实地任意坐标系统，以控制整体系统的连接及与已有线路进行衔接缌而在线路主要控制圲物如特大桥、长隧道等，利用遥感和地理信息系统进行公路的地质勘察和选址及辅助设计，充分利用了现代技术，具有考虑因素系统全面，采用信息实时准确、分析过程高效可靠、操作利用简便易行等优点，已获得了广泛的应用。
三、现代测绘技术有着良好的监测效果
道路在其使用过程中，必然要受到当地自然条件、环境变化、人类活动等因素的影响，利用现代测绘技术可以进行公路宏观监测。以公路修筑过程中的几何信息为基础，将道路及其所在区域各方面的信息通过GIS的数据采集模块输入GIS数据库，在GIS的基础上建立公路管理系统，对整个公路的状况、沿线地理信息等在系统中进行综合管理。由于地下采矿、区域发展等各方面的影响，公路所在地区的自然地理条件可能发生演变，这些变化极有可能对公路引发大的破坏。及时对公路所在区域的自然地理环境进行动态综合监测，发现可能引起公路破坏的因素并采取有效的维护措施。可以从宏观上保证对公路的动态监测。遥感信息是进行公路动态综合监测的基本信息源。基于GIS的公路管理系统是实施监测的技术支撑，该系统可以充分继承GIS已有的空间分析功能，并结合公路管理的要求进行适当的二次开发，从而实现管理工作的自动化、规范化。
桥梁的沉降观测亦是一项非常重要的工作，特别是本次对试验桥梁的观测，对高速公路新建加宽桥梁的灌注桩抛高提供了较为科学的参考数据。一般桥梁灌注桩抛高的经验数据为2～5mm。通过我们对试验桥梁的观测数据表明，在本文所提到的地质条件下，桥梁抛高要大一些，达到了十几毫米。但同时，也可以说，在桥梁施工过程中，灌注桩的抛高问题是多样性的，与桥梁的结构和地质情况有很大的关系。在实际桥梁施工过程中，要加强桥墩台的沉降观测的频率，保证观测数据的正确性、可靠性和连续性；其次，具体问题具体分析，对观测数据要及时分析，从而真正做到利用沉降观测数据来指导施工。
参考文献：
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[3]胡伍生，邓永锋，方磊．数据库在路基施工沉降观测中的应用．东南大学学报