摘 要：本文文章从高速电气化铁路改造的需求出发,分析了铁路光接入网系统施工流程与技术，并结合了施工中存在的问题，提出了铁路通信光接入网系统割接开通时的施工关键技术,为光接入网割接施工提供了参考和借鉴。
关键词：电气化铁路；光接入网；割接施工
关键词：电气化铁路；光接入网；割接施工
1 铁路光接入网系统施工流程
光接入网系统全新建施工时不存在割接施工，割接施工只是外接业务中断下光接入网系统施工全过程中的一特殊部分。要分析割接施工技术，首先要了解和分析系统的整个施工流程。施工准备：按设计文件和运营单位的审查意见，结合现场调查情况编制施工计划，并进行施工前的设备材料、人员、机具准备。设备安装：在铁路各站按设计文件对各单机进行安装、配线，并按设备配置清单进行检查和插入机架对应位置。单机调测：对每站单机设备进行加电检查，测试单机指标、加载软件和单机数据。联机调试：通过网管调取各网络单元，加载系统数据，试验全部网管功能，并试验全部业务功能。指标测试：对全系统的各项指标如光口、电口、音频等进行验收测试。系统开通：全部指标合格后，接人业务达到使用条件后，系统开通投用。
2 系统施工主要技术
2.1 组网方式选择及电路分配
光接入网系统在施工中如何组网是整个系统的基础，结合上层传输和各车站的业务进行混合组网，按所在铁路线的等级和信息化程度来确定接入网系统的组网等级。在系统设计和施工时对干线铁路和经济发达的铁路多采用混合组网。一是采用1+1组网与干线通道保护相结合的方式，即在沿线各站的光接口按两方向双光口配置，形成主备用通路保护，并对重要的电路在干线传输层配置环回通道，形成通道自愈环保护。二是光接入网系统采用间隔自愈环组网或自愈环组网方式结合干线通道保护。对普通铁路或支线铁路，为节约建设投资，多采用1+0组网结合干线通道保护的组网方式。
2.2 指标测试
在光接入网系统施工中，指标测试是工程验收和开通的重要依据，也更是系统与各业务进行连接调试及故障处理的主要手段。在工程施工测试中，依据国家标准、建议等进行，除了基本的验收测试，关键是系统各信令的一致性、符合性的测试，如时钟同步、V5接口、2M接口及音频接口等关系各业务使用的接口的连接测试，以减少系统在运行过程中出现故障。
2.3 业务接入
铁路通信业务种类较多，业务点分散，且由于业务终端设备对通信不够熟悉而采用的接口技术落后、制造质量差等，使其在施工中接入方式、可靠性及调试情况成为影响工程好坏的关键。因此在施工中对接入业务设备的安装、布线、供电等要加强对质量的监控，对某些系统在安装前要加强协调，建议其采用更先进的接口等。
2.4 联网调试
联网调试是光接入网系统与其它业务系统进行配合试验和功能试验。通过各系统网管的智能管理功能配合进行功能试验，以确认系统状态一致性，各业务系统的组网保护是否正常，各系统的告警信息是否一致等。系统联网调试关系到各系统运行时的维护、故障处理和业务增减作业等，其联网调试的好坏和全面程度是各系统正常、可靠运行的基础。
3 施工常见问题
3.1 时钟同步
铁路光接入网系统在与程控交换机、互联网连接时，由于设备均以跟踪接入网系统引来的基准BITS主时钟，故不会出现不同步问题；其它铁路其它低阶通道设备如数调、TMIS，TDCS、微机监测、PMIS，DDN、资金结算、PCM、公话、会议电视、可视业务等系统，一般采用跟踪接入网系统的主时钟作为本系统的基准时钟，但实际因各系统本身设计或质量问题，常出现时钟不同步或漂移现象，引起系统间通信故障。这样一般要求各系统直接接入BITS系统主时钟，与接入网系统完全强行同步。
3.2 误码率
误码的产生原因是多方面的，但各系统本身的误码率一般是达标的，而当各系统对接后，因时钟不同步、信令一致性和符合性差、接口电平和阻抗匹配不好均会使误码率变得超标，需通过测试和更换设备来处理。同时在工程施工中，光纤、电缆、配线及接地等也可能使误码率超标。
3.3 音频接口电平和阻抗匹配
在音频专线的应用中，一些业务为2线中继，一些业务为E/M中继，一些为XDSL力-式运用。在进行数据配置时都非常清楚，并测试良好。但在实际施工调试中，各专业根据自己的设备要求在对通道定义或数据流定义时有不一致，同时由于许多专业设备的通信部分是委托加工的，为节约成本其通信Modem质量较差，电平和阻抗与标准差异较大且不可调，造成各对接设备的接口电平和阻抗等不匹配，需通信专业反复对应调试。
4 割接施工关键技术
4.1 割接施工原则
铁路接入网系统割接开通施工是在铁路营业线上，且很多还是在繁忙的铁路干线，在接入网割接施工过程中，必须编制合理的施工方案和严格按程序进行实施，要编制合理的施工方案和步骤，就必须遵守如下原则：施工时不得影响或尽量少影响铁路运输生产和铁通公网用户的使用。重要电路尽量采用迁回通道，没有迁回通道的必须优先考虑，并确保100q0的成功率。对既有通信系统必须全面、详细了解和掌握其组网、设备配置、系统特点及用户表。必须根据设计文件和既有用户情况，对新系统的安装及调试进行详细的对应配置，并对新系统的每一个通道进行测试合格。
4.2 主要割接施工技术
(1)光纤割接：光接入网系统更新改造工程新系统组网用光纤线路一般采用原有系统的光纤，如果光纤线路有备用光纤，则利用备用将新系统全部联机调试，并测试完后进行业务割接。需光纤割接施工时，因铁路通信的业务特点，其多数业务需回到分局或铁路局所在地，在光纤割接后对新旧系统同步分段工作，因此一般割接施工从系统的最远一站依次开始。
(2)环形组网业务割接：在割接施工中，铁路通信的许多业务均是环形组网，施工中主要是要保证业务不得中断，以2M通道割接为例。铁路通信中的2M业务主要是调、TDCS.TMIS、票务等与铁路生产密切相关，在其组网时均通过上层传输网构成环形组网。在进行2M通道割接时，先将B方向的2M剖接至新系统，通过业务的网管功能进行主备通道倒替试验至功能正常。待下一站进行业务割接时，再将A方向倒至新系统。
(3)2M通道割接检测方法：光接入网系统更新改造工程中涉及2M通道倒换的最多，割接前及割接过程中均需要对通道进行监测。
结语
割接施工中，由于某些原因，如标识不清楚或本身标示错误导致在数字配线架(DDF)处我们不一能准确判断需要割接的用户通道，而一旦用户通道找错将导致业务的错接，并最终导致业务无法正常使用。而且这类故障亦不易查找。因此在断开业务通道后，应立即进行判断确认，可用数据测试仪表通过环回测试核实通道的正确性。可能的情况下，也可通过监视有关用户设备上状态指示灯进行判断。避免新设接入网系统传输通道错误的与既有通信系统传输通道连接或与其他用户设备连接；通道割接后应及时通过网管终端或设备上的状态指示灯进行初步判断，接入网设备在收到用户设备的信号时，不会显示告警，但它所发出的信号是否被用户设备可靠接收，还需要进一步判断，可通过监视用户设备系统的网管终端、直接监视用户设备的状态指示或进行业务试验进行准确判断。
参考文献
[1]刘永利.电气化工程接触网施工组织设计的思考[A].中国铁道学会电气化委员会2006年学术会议论文集[C].2006年.
[2]张晓华；陇海铁路徐郑段电气化工程速度目标值的选择[A].湖北省土木建筑学会学术论文集(2000-2001年卷)[C].2002年.
[3]汤晶.应用于PON中的突发模式接收机的最优雪崩增益的分析[A].武汉市第二届学术年会、通信学会2006年学术年会论文集[C].2006年.
[4]何俊.高速电气化铁路分区所主接线及布置形式探讨[A].电气化铁路牵引变电所新技术研讨会论文集[C].2004年.
光接入网系统全新建施工时不存在割接施工，割接施工只是外接业务中断下光接入网系统施工全过程中的一特殊部分。要分析割接施工技术，首先要了解和分析系统的整个施工流程。施工准备：按设计文件和运营单位的审查意见，结合现场调查情况编制施工计划，并进行施工前的设备材料、人员、机具准备。设备安装：在铁路各站按设计文件对各单机进行安装、配线，并按设备配置清单进行检查和插入机架对应位置。单机调测：对每站单机设备进行加电检查，测试单机指标、加载软件和单机数据。联机调试：通过网管调取各网络单元，加载系统数据，试验全部网管功能，并试验全部业务功能。指标测试：对全系统的各项指标如光口、电口、音频等进行验收测试。系统开通：全部指标合格后，接人业务达到使用条件后，系统开通投用。
2 系统施工主要技术
2.1 组网方式选择及电路分配
光接入网系统在施工中如何组网是整个系统的基础，结合上层传输和各车站的业务进行混合组网，按所在铁路线的等级和信息化程度来确定接入网系统的组网等级。在系统设计和施工时对干线铁路和经济发达的铁路多采用混合组网。一是采用1+1组网与干线通道保护相结合的方式，即在沿线各站的光接口按两方向双光口配置，形成主备用通路保护，并对重要的电路在干线传输层配置环回通道，形成通道自愈环保护。二是光接入网系统采用间隔自愈环组网或自愈环组网方式结合干线通道保护。对普通铁路或支线铁路，为节约建设投资，多采用1+0组网结合干线通道保护的组网方式。
2.2 指标测试
在光接入网系统施工中，指标测试是工程验收和开通的重要依据，也更是系统与各业务进行连接调试及故障处理的主要手段。在工程施工测试中，依据国家标准、建议等进行，除了基本的验收测试，关键是系统各信令的一致性、符合性的测试，如时钟同步、V5接口、2M接口及音频接口等关系各业务使用的接口的连接测试，以减少系统在运行过程中出现故障。
2.3 业务接入
铁路通信业务种类较多，业务点分散，且由于业务终端设备对通信不够熟悉而采用的接口技术落后、制造质量差等，使其在施工中接入方式、可靠性及调试情况成为影响工程好坏的关键。因此在施工中对接入业务设备的安装、布线、供电等要加强对质量的监控，对某些系统在安装前要加强协调，建议其采用更先进的接口等。
2.4 联网调试
联网调试是光接入网系统与其它业务系统进行配合试验和功能试验。通过各系统网管的智能管理功能配合进行功能试验，以确认系统状态一致性，各业务系统的组网保护是否正常，各系统的告警信息是否一致等。系统联网调试关系到各系统运行时的维护、故障处理和业务增减作业等，其联网调试的好坏和全面程度是各系统正常、可靠运行的基础。
3 施工常见问题
3.1 时钟同步
铁路光接入网系统在与程控交换机、互联网连接时，由于设备均以跟踪接入网系统引来的基准BITS主时钟，故不会出现不同步问题；其它铁路其它低阶通道设备如数调、TMIS，TDCS、微机监测、PMIS，DDN、资金结算、PCM、公话、会议电视、可视业务等系统，一般采用跟踪接入网系统的主时钟作为本系统的基准时钟，但实际因各系统本身设计或质量问题，常出现时钟不同步或漂移现象，引起系统间通信故障。这样一般要求各系统直接接入BITS系统主时钟，与接入网系统完全强行同步。
3.2 误码率
误码的产生原因是多方面的，但各系统本身的误码率一般是达标的，而当各系统对接后，因时钟不同步、信令一致性和符合性差、接口电平和阻抗匹配不好均会使误码率变得超标，需通过测试和更换设备来处理。同时在工程施工中，光纤、电缆、配线及接地等也可能使误码率超标。
3.3 音频接口电平和阻抗匹配
在音频专线的应用中，一些业务为2线中继，一些业务为E/M中继，一些为XDSL力-式运用。在进行数据配置时都非常清楚，并测试良好。但在实际施工调试中，各专业根据自己的设备要求在对通道定义或数据流定义时有不一致，同时由于许多专业设备的通信部分是委托加工的，为节约成本其通信Modem质量较差，电平和阻抗与标准差异较大且不可调，造成各对接设备的接口电平和阻抗等不匹配，需通信专业反复对应调试。
4 割接施工关键技术
4.1 割接施工原则
铁路接入网系统割接开通施工是在铁路营业线上，且很多还是在繁忙的铁路干线，在接入网割接施工过程中，必须编制合理的施工方案和严格按程序进行实施，要编制合理的施工方案和步骤，就必须遵守如下原则：施工时不得影响或尽量少影响铁路运输生产和铁通公网用户的使用。重要电路尽量采用迁回通道，没有迁回通道的必须优先考虑，并确保100q0的成功率。对既有通信系统必须全面、详细了解和掌握其组网、设备配置、系统特点及用户表。必须根据设计文件和既有用户情况，对新系统的安装及调试进行详细的对应配置，并对新系统的每一个通道进行测试合格。
4.2 主要割接施工技术
(1)光纤割接：光接入网系统更新改造工程新系统组网用光纤线路一般采用原有系统的光纤，如果光纤线路有备用光纤，则利用备用将新系统全部联机调试，并测试完后进行业务割接。需光纤割接施工时，因铁路通信的业务特点，其多数业务需回到分局或铁路局所在地，在光纤割接后对新旧系统同步分段工作，因此一般割接施工从系统的最远一站依次开始。
(2)环形组网业务割接：在割接施工中，铁路通信的许多业务均是环形组网，施工中主要是要保证业务不得中断，以2M通道割接为例。铁路通信中的2M业务主要是调、TDCS.TMIS、票务等与铁路生产密切相关，在其组网时均通过上层传输网构成环形组网。在进行2M通道割接时，先将B方向的2M剖接至新系统，通过业务的网管功能进行主备通道倒替试验至功能正常。待下一站进行业务割接时，再将A方向倒至新系统。
(3)2M通道割接检测方法：光接入网系统更新改造工程中涉及2M通道倒换的最多，割接前及割接过程中均需要对通道进行监测。
结语
割接施工中，由于某些原因，如标识不清楚或本身标示错误导致在数字配线架(DDF)处我们不一能准确判断需要割接的用户通道，而一旦用户通道找错将导致业务的错接，并最终导致业务无法正常使用。而且这类故障亦不易查找。因此在断开业务通道后，应立即进行判断确认，可用数据测试仪表通过环回测试核实通道的正确性。可能的情况下，也可通过监视有关用户设备上状态指示灯进行判断。避免新设接入网系统传输通道错误的与既有通信系统传输通道连接或与其他用户设备连接；通道割接后应及时通过网管终端或设备上的状态指示灯进行初步判断，接入网设备在收到用户设备的信号时，不会显示告警，但它所发出的信号是否被用户设备可靠接收，还需要进一步判断，可通过监视用户设备系统的网管终端、直接监视用户设备的状态指示或进行业务试验进行准确判断。
参考文献
[1]刘永利.电气化工程接触网施工组织设计的思考[A].中国铁道学会电气化委员会2006年学术会议论文集[C].2006年.
[2]张晓华；陇海铁路徐郑段电气化工程速度目标值的选择[A].湖北省土木建筑学会学术论文集(2000-2001年卷)[C].2002年.
[3]汤晶.应用于PON中的突发模式接收机的最优雪崩增益的分析[A].武汉市第二届学术年会、通信学会2006年学术年会论文集[C].2006年.
[4]何俊.高速电气化铁路分区所主接线及布置形式探讨[A].电气化铁路牵引变电所新技术研讨会论文集[C].2004年.