【摘要】本文以船舶维护管理及船舶相关施工的安全管理的实际工作经验为基础，综合了我公司现保有的船舶的特点，通过实例对船舶电气设备修护维修工作作出经验性总结，同时对电气工程施工中的安全管理进行了详细的阐述，为今后船舶电气设备的机务管理及电气施工的安全管理提供借鉴。
一、电气机务员的责任意识及能力要求
电气机务员应有对所负责的电气工程质量高度负责的责任心，充分应用自己的专业水平，深入、细致地搞好电气工程的技术、质量、签证、进度、安全等管理工作。电气机务员首先要有全面的专业知识，不仅对输配电工艺及施工组织有深入的研究，而且对于弱电电气控制环节有深刻的理解。同时，如果遇到监造或者船舶设备的改造工作，还必须熟悉各种有关规范及行业内部一些船厂的做法，对于船舶施工惯常工艺的把握，因为涉及到的面广，需要大量的学习实践作为基础。尽管强电各系统的技术已比较成熟，但电气设备、材料及元件种类繁多，并且还在不断改进、更新换代，要想全面掌握各种电气产品的性能，不经过一定的努力、没有一定的经验积累是很难做到的。
二、船舶电气设备的管理和维修保养
近年来，船舶电气设备自动化程度越来越高，更新发展很快，例如无人值班机舱也广泛的应用于海工供应船当中，VAST网络系统也在我公司船舶上开始使用，新设备的上船需要机务人员不断完善新的管理制度来保证设备的正常使用，合理的利用船上的资源，这就需要轮机管理人员在工作中不断总结、完善和创新电气设备的管理方法和制度。而且由于船舶所处于的环境特殊，普通陆用电气设备一般不能直接安装到船舶上使用。
因此，我们机务人员更要与时俱进，需要不断地积累经验和学习，把此项工作做好，为此总结以下几点：
船舶电气设备维护保养的一般方法
首先要宏观上分析船舶的性能，把握船舶特点，提炼出特性与共性，船舶电气设备种类繁多，技术指标相差甚远，使用场所的工作条件和性质不同，所以共性的解决方式要加以推广，个性的特点要认真的分析，首先在维护维修过程中要有一个系统的检查方法，凭个人经验可以归纳起来有6 种，简述为看、听、嗅、摸、测、做6 个字。
1、看： 通过观察电气设备组成部件的外形变化和监视装置的指示，判断电气设备故障情况。船用电气设备及其控制系统大部分都装设监测仪表或指示装置，通过观察监测仪表所指示的数值或指示装置所呈现的状态，就能清楚地了解电气设备运行是否正常。在处理电气设备故障时，可以首先从观察其组成部件外形变化上入手。如电网中出现短路故障时，我们只要观察熔断器是否有烧断的现象，就可以知道是不是有短路故障和在哪一相发生了短路故障。又如电气设备的紧固情况，可以通过观察其紧固的部件是否松动而作出正确的判断：
2、听： 通过倾听电气设备运行时声音的变化来判断是否正常。正常运行的电气设备的声音比较小且比较均匀，出现故障时电气设备就会发出异常声音。如三相异步电动机在单相启动时，不但电动机启动不了，同时还会发出“嗡嗡”的声音;当电动机的轴承发生损坏时，就会发出“沙沙”的声音。又如交流接触器一旦短路环断裂或脱落时，一通电，在铁心与衔铁处就会发出“吱吱”的声音。只要听到电气设备有异常的声音就应当立即采取措施找出故障点排除故障。有时主机在运转过程中，环境非常嘈杂，很难直接听到声音，这时候可以利用一些工具，比如用木质绝缘手柄的螺丝刀顶在电机外壳上，耳朵贴紧螺丝刀木质手柄听声音判断转动件是否有摩擦。
3、嗅： 通过闻电气设备运行时散发出来的气味判断工况是否正常。我们知道船舶电气设备（包括电动机、电器、电缆等）都广泛采用各种绝缘材料。在正常情况下，只要不超过其容许的温升，一般的受热就不会有什么气味。当电气设备出现短路、过载等故障时，温升超过容许值，不但可能使绝缘漆（绝缘胶）等熔化，同时还会散发出糊焦味，异常刺鼻。只要某个设备发出糊焦味，则必定有故障。因此，采取“嗅”的方法，也是维护电气设备常用的方法。
4、摸： 测量电气元件温度，判断运行温度是否正常。电气设备运行后其温度必然要升高，同时不带电的外壳温度也要升高。因此，触摸电气设备外壳的温度就能判断出其内部发热情况，这在一定范围内还是可以的。有时，当电机绕组出现短路时，在抽出转子、经过短时通电又断电后，就可以用手摸出槽内哪个绕组发热最厉害，从而判断出此处为该绕组的短路处。当然根据用手触摸是否发烫来判断电气设备是否过热是十分不准确的，特别是随着船用电气设备所用绝缘等级的提高，用手摸的方法是无法准确判断的。因此摸的方法只能作低级绝缘设备或一般设备的初步试探。准确地测试温升，应采用“温度计法”或“电阻法”进行测试。
5、测： 测量的前提是保证测量工具的准确性，所以在使用工具之前一定要确保其精度达标，一切重要的测量工具要定期通过相关部门进行检验。通过常用测量仪器测试电气设备的各种运行参数和绝缘电阻值，了解运行工况。在电气设备及其控制系统中通常都装设各种测量仪表，只要电气设备投入运行，就可以直接测得各种运行参数。
6、做： 指对电气设备进行的检查、维护和保养。根据电气设备维护保养周期的要求，做好经常性的清洁保养工作，是保证电气设备可靠运行的重要措施，也是机务人员要求船舶上的轮机管理人员做的日常重要工作。
三、电气用电的安全管理
安全是一切生产活动的基础，某种意义上来说安全就是效益，在机务管理中，经常会有电气安装施工项目，这时候机务管理人员更多的是一个兼顾组织设计、带队施工为一体的职责，因为施工人员经验参差不齐，所以更要把施工安全管理放在重要的位置，首先要明确电气安装工作属于特殊作业，参与人员必须经过培训取得上岗证书，其次要对新进公司的员工根据工作的特点进行岗前安全培训，要编制针对本工种的安全技术措施及安全组织措施，并对施工人员进行安全技术交底，根据规范选择是否需要专职安全员配合。安全用电的稳定是工程顺利及保障停靠船舶生活的重要保障，下面就船舶岸电的安全管理做详细的分析：
船舶岸电用电安全的组织管理措施
（1）.建立船舶岸电用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。
（2）. 建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍船舶岸电用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。
（3）.建立安全检测制度。从船舶岸电用电工程竣工开始，定期对船舶岸电用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值，漏电保护器动作参数等，以监视船舶岸电用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。
（4）. 建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。
结语：目前，船舶技术装备不断更新，这就要求机务人员及轮机管理人员不断地掌握新设备的运行原理，并且在工作中不断总结、不断完善维护管理细则，从而提高科学性，减少盲目性，提高工作效率，在维护中求效益。要管理好电气设备必须提高轮机管理人员素质，必须了解科学管理的规律性，按照规律自觉地执行各种规范和规定。必须具有现代的思维方式和开拓意识，对不合理的方法和制度进行改革，使船舶电气设备管理工作适应技术状况的变化和发展，把知识转变成生产力，从管理中求效益。
一、电气机务员的责任意识及能力要求
电气机务员应有对所负责的电气工程质量高度负责的责任心，充分应用自己的专业水平，深入、细致地搞好电气工程的技术、质量、签证、进度、安全等管理工作。电气机务员首先要有全面的专业知识，不仅对输配电工艺及施工组织有深入的研究，而且对于弱电电气控制环节有深刻的理解。同时，如果遇到监造或者船舶设备的改造工作，还必须熟悉各种有关规范及行业内部一些船厂的做法，对于船舶施工惯常工艺的把握，因为涉及到的面广，需要大量的学习实践作为基础。尽管强电各系统的技术已比较成熟，但电气设备、材料及元件种类繁多，并且还在不断改进、更新换代，要想全面掌握各种电气产品的性能，不经过一定的努力、没有一定的经验积累是很难做到的。
二、船舶电气设备的管理和维修保养
近年来，船舶电气设备自动化程度越来越高，更新发展很快，例如无人值班机舱也广泛的应用于海工供应船当中，VAST网络系统也在我公司船舶上开始使用，新设备的上船需要机务人员不断完善新的管理制度来保证设备的正常使用，合理的利用船上的资源，这就需要轮机管理人员在工作中不断总结、完善和创新电气设备的管理方法和制度。而且由于船舶所处于的环境特殊，普通陆用电气设备一般不能直接安装到船舶上使用。
因此，我们机务人员更要与时俱进，需要不断地积累经验和学习，把此项工作做好，为此总结以下几点：
船舶电气设备维护保养的一般方法
首先要宏观上分析船舶的性能，把握船舶特点，提炼出特性与共性，船舶电气设备种类繁多，技术指标相差甚远，使用场所的工作条件和性质不同，所以共性的解决方式要加以推广，个性的特点要认真的分析，首先在维护维修过程中要有一个系统的检查方法，凭个人经验可以归纳起来有6 种，简述为看、听、嗅、摸、测、做6 个字。
1、看： 通过观察电气设备组成部件的外形变化和监视装置的指示，判断电气设备故障情况。船用电气设备及其控制系统大部分都装设监测仪表或指示装置，通过观察监测仪表所指示的数值或指示装置所呈现的状态，就能清楚地了解电气设备运行是否正常。在处理电气设备故障时，可以首先从观察其组成部件外形变化上入手。如电网中出现短路故障时，我们只要观察熔断器是否有烧断的现象，就可以知道是不是有短路故障和在哪一相发生了短路故障。又如电气设备的紧固情况，可以通过观察其紧固的部件是否松动而作出正确的判断：
2、听： 通过倾听电气设备运行时声音的变化来判断是否正常。正常运行的电气设备的声音比较小且比较均匀，出现故障时电气设备就会发出异常声音。如三相异步电动机在单相启动时，不但电动机启动不了，同时还会发出“嗡嗡”的声音;当电动机的轴承发生损坏时，就会发出“沙沙”的声音。又如交流接触器一旦短路环断裂或脱落时，一通电，在铁心与衔铁处就会发出“吱吱”的声音。只要听到电气设备有异常的声音就应当立即采取措施找出故障点排除故障。有时主机在运转过程中，环境非常嘈杂，很难直接听到声音，这时候可以利用一些工具，比如用木质绝缘手柄的螺丝刀顶在电机外壳上，耳朵贴紧螺丝刀木质手柄听声音判断转动件是否有摩擦。
3、嗅： 通过闻电气设备运行时散发出来的气味判断工况是否正常。我们知道船舶电气设备（包括电动机、电器、电缆等）都广泛采用各种绝缘材料。在正常情况下，只要不超过其容许的温升，一般的受热就不会有什么气味。当电气设备出现短路、过载等故障时，温升超过容许值，不但可能使绝缘漆（绝缘胶）等熔化，同时还会散发出糊焦味，异常刺鼻。只要某个设备发出糊焦味，则必定有故障。因此，采取“嗅”的方法，也是维护电气设备常用的方法。
4、摸： 测量电气元件温度，判断运行温度是否正常。电气设备运行后其温度必然要升高，同时不带电的外壳温度也要升高。因此，触摸电气设备外壳的温度就能判断出其内部发热情况，这在一定范围内还是可以的。有时，当电机绕组出现短路时，在抽出转子、经过短时通电又断电后，就可以用手摸出槽内哪个绕组发热最厉害，从而判断出此处为该绕组的短路处。当然根据用手触摸是否发烫来判断电气设备是否过热是十分不准确的，特别是随着船用电气设备所用绝缘等级的提高，用手摸的方法是无法准确判断的。因此摸的方法只能作低级绝缘设备或一般设备的初步试探。准确地测试温升，应采用“温度计法”或“电阻法”进行测试。
5、测： 测量的前提是保证测量工具的准确性，所以在使用工具之前一定要确保其精度达标，一切重要的测量工具要定期通过相关部门进行检验。通过常用测量仪器测试电气设备的各种运行参数和绝缘电阻值，了解运行工况。在电气设备及其控制系统中通常都装设各种测量仪表，只要电气设备投入运行，就可以直接测得各种运行参数。
6、做： 指对电气设备进行的检查、维护和保养。根据电气设备维护保养周期的要求，做好经常性的清洁保养工作，是保证电气设备可靠运行的重要措施，也是机务人员要求船舶上的轮机管理人员做的日常重要工作。
三、电气用电的安全管理
安全是一切生产活动的基础，某种意义上来说安全就是效益，在机务管理中，经常会有电气安装施工项目，这时候机务管理人员更多的是一个兼顾组织设计、带队施工为一体的职责，因为施工人员经验参差不齐，所以更要把施工安全管理放在重要的位置，首先要明确电气安装工作属于特殊作业，参与人员必须经过培训取得上岗证书，其次要对新进公司的员工根据工作的特点进行岗前安全培训，要编制针对本工种的安全技术措施及安全组织措施，并对施工人员进行安全技术交底，根据规范选择是否需要专职安全员配合。安全用电的稳定是工程顺利及保障停靠船舶生活的重要保障，下面就船舶岸电的安全管理做详细的分析：
船舶岸电用电安全的组织管理措施
（1）.建立船舶岸电用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。
（2）. 建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍船舶岸电用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。
（3）.建立安全检测制度。从船舶岸电用电工程竣工开始，定期对船舶岸电用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值，漏电保护器动作参数等，以监视船舶岸电用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。
（4）. 建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。
结语：目前，船舶技术装备不断更新，这就要求机务人员及轮机管理人员不断地掌握新设备的运行原理，并且在工作中不断总结、不断完善维护管理细则，从而提高科学性，减少盲目性，提高工作效率，在维护中求效益。要管理好电气设备必须提高轮机管理人员素质，必须了解科学管理的规律性，按照规律自觉地执行各种规范和规定。必须具有现代的思维方式和开拓意识，对不合理的方法和制度进行改革，使船舶电气设备管理工作适应技术状况的变化和发展，把知识转变成生产力，从管理中求效益。