摘要：电力电缆敷设是铁路电力工程施工的重要内容，其施工质量，对整个铁路运行质量和性能安全、高效运营有直接影响。基于此，结合福州南动车变电扩能改造电力敷设工程实例，阐述了其施工方案部署及具体施工的应用，希望对保障铁路电力工程施工质量有一定参考和借鉴。
关键词：动车；变电所工程；电力电缆；敷设
在我国动车事业持续发展的背景下，对铁路电力工程施工质量提出了更高的要求，为更好的保证铁路电力工程建设质量，就必须高度重视电力电缆敷设施工工作。大量施工实例和经验表明，电力电缆敷设效果和质量，直接关系到铁路电力工程运行的安全性、稳定性、可靠性。从目前发展现状来看，铁路电力工程改造中电力电缆敷设施工规模越来越大，对施工质量也提出了更高的要求。因此，需要加强对电力电缆敷设施工技术的研究力度，掌握各项先进的电力电缆敷设技术，保证敷设效率和质量，以提升动车变电所工程整体建设质量，促使其能够持续、安全、稳定运行。
1工程概述
福州南动车扩能改造电力工程，建设内容包括三项，其一是供电线路，动车所10KV变电所Ⅰ、Ⅱ回电源线改造等；其二是不落轮镟库箱式变电站、对轮对踏面受电弓检测棚箱式变电站；其三：站场照明，动力配线等，本工程主要工程量如表1所示：
2电力电缆敷设施工总体方案部署
按照业主对“工期总控、分步实施”的总要求，结合福州南动车变电所施工特点和工程量，拟安排一个60人的电力作业队组织施工，并配合相应施工机械设备进行电力电缆敷设施工。案例工程自开工之后，及时开展设备和材料的订货，按照总工期目标、分阶段工期的要求，合理制定施工作业安排和施工实施方案。为保证工程能够按期完成，在具体施工中，按照施工现场实际情况，材料设备的到货情况，及时调整施工计划，通过“小班组、大循环”流水作业方法进行施工，以保证施工进度和施工质量。
3动车变电所工程的电力电缆敷设施工技术的应用
3.1电缆敷设流程
电力电缆敷设作为一个繁琐性的施工操作，其敷设效率和质量将会给整个工程施工质量带来直接影响。电力电缆敷设施工流程见图1：
3.2切实做好施工前的准备工作
动车变电所工程的电力电缆敷设施工工序繁杂，内容比较多，对施工的连续性和各道工序之间的衔接性有严格要求，因此，必须切实做好以下准备工作：（1）前期工程检查：保证预埋件按照设计图纸的要求安装牢固，提升预留孔、预留洞、预留槽布设精度；将电缆沟、电缆层的地坪及抹面清理干净，严禁存在杂物，保证施工道路的通畅性；保证电缆沟槽及盖板齐全；保证金属电缆支架安装的牢固性，横平竖直，合理布设接地系统。（2）标注设备号：详细检查电缆清册上的设备号，是否与主接线上的设备号相匹配，严格按照电缆清册对设备进行标号，同时开展电力电缆敷设领头、断尾技术交底工作。（3）详细核对电缆型号：按照动车变电所工程中电力电缆敷设施工技术负责人员选定的电缆，检查电缆型号、规格、电压等是否和设计图纸相符。
3.3开挖电缆敷设沟槽
电缆敷设沟槽开挖应符合动车变电所设计标准和规范，严格控制沟槽开挖深度和宽度。福州南动车所属于既有动车所，在开挖之前需对缆沟沿线进行探测，检查是否有既有设施，如果在开挖时遇到隐蔽设施，需引起高度重视，避免损坏既有设施。电力电缆到通信电缆、信号电缆之间的距离不能小于500mm，如果需要交叉通过，则要在既有电缆，控制交叉空间间距500mm以上，同时特别注意涉及过轨施工应当确保在天窗时间内提前预埋好保护钢管。
3.4电缆敷设
3.4.1电缆敷设的技术要求本工程在电力电缆敷设时采用人力和机械设备相互配合的方法，在电缆行进的直线道路上每隔5~10m放置一辆滑车，在转弯处放置一辆转向滑车。在具体敷设过程中，人均电缆承担重量约35kg。为保证敷设质量，在开始敷设之前，通过高精度兆欧表对电缆的相间、各相对地等进行绝缘测试，保证绝缘阻值达到设计要求及规范标准后再进行敷设。在沟槽中敷设电缆时，为避免电缆沟沉降对电缆产生应力，电缆要尽量呈现波浪形，如果在同一条沟槽中需要敷设多条电缆，则要适当提升沟槽的宽度，保证每条电力电缆之间的间距在100mm以上，且电缆终端处预留足够长度，电缆终端杆处要有所预留，如果是电压电缆预留长度控制在3~5m之间，10kV及10kV以上电缆预留长度要控制在5~10m之间。电力电缆敷设之前，在沟槽底部用细沙或者软土铺设一层厚度不小于5cm的保护层，电力电缆敷设完成之后，再用细沙或者软土覆盖，在覆土上方用盖砖进行保护，然后回填沟槽。电力电缆敷设示意图见图2：3.4.2电缆敷设的注意事项电力电缆敷设施工是动车变电所工程施工的重中之重，为最大限度保证施工质量，需要结合变电所电力电缆敷设总量，对电缆牌进行合理分类，分类原则为：先控制电缆，后电力电缆；先长途电缆，后短途电缆。在具体敷设过程中，严禁相互交叉碰撞，敷设完成后整齐划一。尤其是控制电缆和电力电缆敷设时，严禁排列在同一个支架上，各电力电缆在电缆支架上的分层顺序从下到上依次为：控制电缆、照明电缆、低压电缆、高压电缆[1]。如果是普通支架，则严禁超过一层，在桥架上施工时，控制电缆也不能超过上层，如果要敷设交流三芯电缆，严禁超过二层，以保证电力电缆敷设的紧密性和整齐性。在电力电缆敷设时如果遇到弯曲敷设，则弯曲半径要满足《铁路电力牵引供电施工规范》中的要求，具体情况如表2所示：如果外界施工环境温度比较低，可按照《铁路电力牵引供电施工规范》中的要求，将电缆预加温加热之后施工，如果工期不着急，应当暂缓施工。电力电缆施工最低允许敷设温度如表3所示：
3.5电力电缆穿管敷设
按照动车变电所工程设计要求，如果电力电缆需要经过铁路、公路、硬质地面、水沟、建筑物等，需要进行穿管敷设，且保护管的外径要大于电力电缆外径1.5~1.7倍，尽量选择抗腐蚀性比较强的镀锌钢管。在穿管敷设之前，需要检查管道情况，保证穿管内部光滑、无突刺及其他杂物，通过专业疏通器清扫管道[2]。就案例工程而言，在电力电缆敷设施工时，有一段过轨开挖穿道，需要和铁路部门取得联系，并合理签订施工协议，敷设完成后应立即恢复。电力电缆之间、电缆和管道之间、电缆和道路之间、电缆和建筑物之间平行和交叉时最小距离要符合表4中的规定：
3.6设备核对、电缆预留、截断
当电力电缆敷设到位之后，还要按照电缆牌详细校对每根电缆的具体走向，并对设备进行确认，在终端头或者接头附近要预留出足够的备用长度，并截断电缆。每根电力电缆的两侧及夹层中要合理挂设标志牌，明确标注每根电缆编号，牢固挂靠。
3.7电力电缆归整
对于水平方向敷设的电缆，需要在首段、转弯及接头位置进行电缆归整固定处理。对裸铅套电缆，则要在固定位置添加软衬砌垫进行全面保护。垂直电缆则要在支架位置进行归整固定处理[3]。针对单芯交流电缆的保护管及固定夹具要合理归整，严禁形成闭合回路[4]。
3.8扫尾处理
当电力电缆敷设完成之后，要及时清除各种杂物，盖好盖板，严格按照相关固定分层回填。直埋电缆需要在上下铺设厚度为100mm细沙或者软土，在上部覆盖混凝土盖板。对于容易受到外部影响着火的电缆，需要合理布置防火阻燃设施。在直埋电缆上方，还要设置明显的方位标志，比如：在直线段每隔50m、接头位置、转弯位置要设置电缆标桩。而在动车变电所工程内部尽量不设置明显的电缆标志。
4结语
探讨了动车变电所工程的电力电缆敷设施工，结果表明，电力电缆敷设是动车变电所工程施工的重点项目，任何一个环节存在问题，都会影响总体施工质量。在电力电缆敷设施工中，要结合工程特性，电缆种类、型号、类型等选择科学合理的施工方法及施工工艺，才能保住施工质量。
参考文献：
[1]赵娜,车军,刘潇潇,等.振动疲劳载荷作用下动车用压接端子电性能试验研究[J].计算机与数字工程,2019(4):975-979.
[2]张应和.动车组辅助电源结构及工作原理的分析和研究[J].机械工程与自动化,2017(5):182-183.
[3]卢权,荆红伟,张隶新,等.高速变轨距动车组转向架夹钳随动装置设计[J].机车电传动,2019(4):15-17.
[4]周德坤.电缆故障电流对电气化铁路信号电缆的电磁影响[J].中小企业管理与科技,2014(14):316-317.