一、外观检查：
电动阀门及配电箱应完好无损、无锈蚀和划迹，电机上铭牌标志应清楚并符合设计。配电箱内的断路器、接触器及热继电器应符合设计且满足电机容量的要求。并具放完电缆接好线。
二、绝缘检查及电机检查：
1、绝缘检查：电机绝缘应大于0.5MΩ（用500V兆欧表）。
2、电机检查：电机线圈三相电阻应平衡（万用表）。
三、阀门检查：
检查阀门内部限位机构有无缺损、锈死现象，位置开关动作可靠。并在机务研磨班的配合下，检查阀门在手动开、关阀门时有无卡涩现象。
四、操作回路试验：
1、认真审阅设计院的相关图纸，根据图纸的要求对控制回路进行检查校线，并检查每根连接导线是否连接牢固、可靠。
2、 检查电动阀门配电箱〔抽屉〕内的断路器是否符合设计要求，并根据电机的额定电流调整热继电器的电流值。
3、合上控制回路电源（断开动力回路电源），〔将有抽屉送至工作位置〕将位置开关选至就地，试验操作回路动作是否正确（包括开、关控制回路，开、关闭锁回路，闪光回路，灯回路，过力矩闭锁保护）；再将位置开关选至远操位置，在集控室内DCS上操作（包括开、关控制回路，信号反馈回路，过力矩闭锁保护）。
五、动力回路试验及阀门调整：
1、合上控制回路及动力回路电源，〔将有抽屉送至工作位置〕将位置开关选至就地，手动阀门至中间位置，操作开阀或关阀按钮检查电机及阀门转向是否正确。
2、将关阀力矩调至最小，操作关阀按钮，将阀门关至关力矩动作，在研磨班人员的配合下，往开方向行走1－1.5圈，此时调整关中断使其动作。再根据阀门所处系统将关力矩调整到合适位置（一般高压系统调至7－9位置；低压系统调至5－7位置）。
3、将开力矩调至最小，操作开阀按钮，将阀门开至开力矩即要动即作即可，检查阀杆开度与阀门行程是否合适，检查合适后，再往关方向行走1-2圈，此时调整开中断使其动作，再将开力矩调至大于关力矩值1-2的位置。
4、调整阀门位置指示合适的变速齿轮，使阀门的就地位置指示与阀门的实际位置吻合。
5、电动阀门如果是可调整门，调整好上述步骤后，还需要对阀门的开度指示进行调整，调节位置发送器，使配电箱以及DCS上显示的开度指示与阀门的实际位置相吻合。
6、阀门完整行走一次，记录其开、关行程的时间。再将位置开关选至“程控”位置，在DCS上操作一次，观察DCS上的指示是否完全正确。最后将阀门运行到关完位置。
7、调试完毕，断开其控制回路及动力回路电源〔将有配电箱抽屉拔出〕。将电动头卸下的各部分部件恢复，作好标识（包括调试人员，调试时间）。在DCS上设置“禁操”。将其处于备用状态。保存好原始记录。
六、安全文明施工措施：
1、调整前应确认被调整的阀门所处的系统处于停运状态，且与其它有压容器完全隔离。保证系统安全。
2、 调整前应确认被调整的阀门上部无钳工、焊工、土建施工，旁边没有人在拆除脚手架等工作。
3、 配电箱醒目处应挂有“有电危险”等中文标牌。
4、 通电前应认真核对每根连接导线，防止损坏设备。
5、 送电时，在配电箱一方的人员应通知就地人员，得到对方同意后方可送电。送完电后应及时告诉对方。
七、电动阀门的故障处里出现的问题可分两部分
1、电动门内进水；
电动门内进水主要是下雨，雨水从电缆槽内顺着电缆管进电动头内部。如左端下集管排污#2电动门，电动头是奥玛电动门，出现故障为集控室内画面无反馈显示，到就地发现门上三个指示灯同时亮，明显看出是报一个故障信号，可能是力矩故障，但是打手动转动手轮，发现阀门没有被卡住，动作正常，这时推测可能是反馈装置失灵，打开盖子看反馈装置也正常，这时想可能是拨码开关没拨好或电路板问题。当打开另一个盖子时发现电路板拨码开关处存有积水，当断掉电源后，擦干电路板电动头内积水，送电后工作正常。
2、在热态时电动门出现过力矩。
在热态时电动门出现过力矩的较多，主要是热膨胀使阀门卡，高旁压力调节阀出现过力矩现象，到就地打手动转动手轮，发现手动也不吃力，查看开力矩为700NM，最大力矩为1000NM，这时把开力矩定为900NM，但调节阀依然无论在就地还是远方状态都打不开，这时经大调允许把阀门手动操作打开到90%，过了一会远方操作正常，最后得出结论为阀门两边温差、压差太大所致。最后停机后又把开力矩调为最大1000NM，关力矩调为900NM。如果再次起机时依然出现这个问题，就可确定判断该管道使用此种型号的电动调节阀不合理，
3、锅炉疏水电动阀门内漏的处理
就拿锅炉定排疏水来说，阀门的严密性直接决定锅炉能否为汽轮机提供平稳的压力，所以在疏水电动阀门的调试过程中，如果是截止阀最好将阀门设为力矩关断，且在调整力矩时保证开力矩大于关力矩，这样既保证了阀门的严密性，又能保证阀门全关时不至于卡死，而截止阀则不考虑余量问题。当然我们还要考虑阀门的结构，比如闸阀要少留余量，而不能设为力矩关断。