介绍： 该工程燃气管道下穿广州机务段出入库线铁路护涵采用φ0.8m钢筋混凝土圆涵作为防护套管，采用泥土平衡机械顶管工艺顶进施工，在线路两侧分别设置工作井和接收井。在圆管护涵两侧的工作井及接收井内设钢爬梯，以便检修人员进出进内进行检修。 本次顶管采用φ0.8m钢筋混凝土顶管，制管用混凝土强度为C50，抗渗等级P8，工作井和接收井采用C30钢筋混凝土浇筑。护涵采用泥水平衡法顶进施工，顶管机具需要考虑到既有铁路路基下顶管有可能发现枕木头等坚硬障碍物的情况。导轨选用优质钢材制作，安装后的导轨应牢固，不得再使用中产生位移，并应经常检查校核，两导轨纵坡与设计管道设计坡度一致。千斤顶宜固定在支架上，并与管道中心的垂线对称，其合力的作用点在管道中心的垂线上，千斤顶的最大顶力不得超过顶进管道的容许顶力。 工作井采用8m×5m的矩形沉井，壁厚50cm，井深6.2m；接收井采用5.6m×6.6m矩形沉井，壁厚50cm。井身采用C30钢筋混凝土，沉井四周采用φ0.5m旋喷桩，工作井位置旋喷桩深度为11m,接收井周围深度为14.5m，浆液压力约20MPa，水灰比约1.3:1.0，旋转速度约10～20r/min，提升速度约15～20cm/min，喷浆量60L/min。 铁路线路加固采用在顶管上方土体内打入管棚，注入水泥浆，加固顶管上方土体，防止顶管过程中土体发生坍塌，用以防止引起铁路沉降。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星