监理细则 - 土木工程网

监理细则

地基与基础工程监理实施细则 60P

该工程主体部分混凝土框架-核心筒主要布置于 26 层高层内的电梯间形成砼筒体。地下室部分采用单向主次梁形式，地上部分采用井字梁形式。
地道主体工程监理实施细则 51P

地道规模为双孔双向四车道，设计车速 8Okm/n ,地道单孔建筑限界宽度 8.85m,限界高度≥5m ，全长 1315m (桩号范围:K2+988.86~K4+303.86) ；
某超高层建筑装饰监理细则 61P

细木装饰施工：主要是选材时不计工本，要选 AAA 级产品，并要在安装前做油漆实验，用带水的净布擦木饰表面，检查色差和纹路是否均匀，并在油漆前色品；
建筑智能化工程施工监理实施细则 42P

本工程为高层民用公共建筑，建筑面积21.44万㎡，由展览中心和会议中心两部分组成。展览中心建筑面积15.36万㎡，建筑高度40.5m，地下2层，地上6层。
建筑工程质量监理实施细则汇编 95P

设计文件及图纸审核的主要依据是国家颁布的设计规范及有关的设计规程，经审查批准的设计文件;业主同设计单位签定的设计委托合同等。
功能用房深基坑工程安全监理实施细则 41P

基坑设计使用年限为基坑开挖到底后一年。基坑开挖过程中应严格控制基坑支护结构周边地面堆载，基坑顶边线2m范围内严禁堆载;
功能用房高大支模工程安全监理实施细则 24P

高大支模定义：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上；施工总荷载15KN/㎡及以上；集中荷载20 KN/㎡及以上。本工程高大支模区域：。
地铁工程盾构到达监理细则 14P

工程设计范围为右DK13+805.000～右DK15+168.411，右线总长1360.436m；左DK13+804.283～左DK15+168.411，左线总长1344.446m。
铁路水泥土（灰土）挤密桩工程施工监理细则 8P

xx铁路监理1标起止里程为DK166+850~DK377+804.81，标段长度178.944公里，共有路基15.461km，整个区段地形复杂，施工难度大，技术标准高；
轨道交通工程投资控制监理细则 10P

车站结构外包全长225.6m，标准段外包宽度为21.2m，车站基坑标准段平均深度16.9米，端头井深度18.5米，车站顶板覆土为3.5m。
665千米公路改扩建工程建设项目监理实施细则 200P

公路全长665km，是纵贯xxx省南北的重要经济干线公路。主要工程量：路基挖方75.9万m3，路基填方180.8万m3，换填砂砾16.9万m3，基层112.3万m2，沥青混凝土路面132.1万m2。
盾构区间安全监理实施细则 17P

根据目前的形势盾构隧道工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。
盾构机吊装转场及井下调头平移监理实施细则 9p

本标段采用1台日本小松TM634PMX土压平衡式盾构机施工，盾构壳体直径φ6340，管片外径φ6200、内径φ5500、宽度2500，数量5+1（key），最小水平曲线半径250米;
桥梁工程施工监理实施细则 129P

本监理合同段的大桥桩基深，墩身采用钢筋混凝土结构，同样由于墩身截面尺寸小，柔性大，施工临近墩顶时，墩顶偏位受温度影响较大，不易控制，给钢筋、模板、混凝土施工带来了极大的挑战;
铁路工程环保监理实施细则 13P

环境（水）保护监理的主要任务一方面是根据《中华人民共和国环境保护法》及相关法律法规，对工程建设过程中污染环境、破坏生态的行为进行监督管理;
轨道交通土建工程试验监理细则 12P

工程试验检测是监理质量控制的重要工作，它贯穿质量管理的全过程。事前重在预控，对工程中使用的原材料、半成品及设备通过抽检确定其是否符合相关要求和能否进场使用；
轨道交通工程环、水保监理实施细则 17P

环保、水保监理范围为建设项目影响范围，主要包括主体工程、临时工程的施工场地、施工营地、施工便道、储存场、施工机械营地极其临近受影响的范围。
轨道交通工程基坑监测监理实施细则 8P

深基坑监测的最终目的是为了实现工程的信息化施工，因此在对深基坑支护工程进行认真监测并获得准确的数据之后，应对所得数据进行定量的分析与评价，及时进行险情预报;
轨道交通工程盾构始发、掘进监理实施细则 24P

盾构穿越地段主要为粉土、粉砂层或粉质粘土层；线路中弯道多，最小半径只有350米，竖曲线最大半径5000米，坡度为V形坡，最大坡度1.53%，盾构姿态的控制也将是本工程的重难点之一；
装配式预制梁工程监理细则 33P

小型预制梁板非预应力梁的底模可以用混凝土修筑，底模应平整、坚固，重复使用后不损坏，也可用木模，但须架在坚固的混凝土底座上。