摘要：本文从监理工程师角度讲述水泥混凝土路面的质量控制，从材料、施工、养护等方面进行控制，从而保证工程质量。
关键词：监理水泥混凝土控制
水泥混凝土路面（又称白色路面），是一种选用水泥、粗细骨料、和水按一定的比例搅拌而成的混合物，经摊铺、整平、硬化而成的一种较高级的路面面层。
下面就我市水泥混凝土路面的施工情况谈谈水泥混凝土路面的监理控制。（水泥混凝土路面在正式浇筑前，必须对下承层进行验收，待其合格后并经精确测量放样后，全部工作应得到监理工程师审查、核验、批准方可施工。）
1 材料与配合比
水泥应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中等及轻交通的路面可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，方可使用。不同等级。厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，粗集料宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不得大于19mm。细集料宜采用质地坚硬、耐久、洁净的粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层，淡化海砂不得用于城市道路、主干路、次干路、可用于支路。清洗骨料、拌合混凝土及养护用水应清洁，不应含有影响混凝土质量的油、酸碱、盐类、有机物等，宜采用饮用水。钢筋的品种、规格、成分应符合设计和国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号、检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤、和刻痕等缺陷。传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类，改性沥青填缝材料，并宜加入耐老化剂。
普通混凝土的配合比在兼顾技术经济的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求，不同摊铺方式混凝土最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比和最小水泥用量应符合规范要求。
2 支模与浇筑
模板宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每1m设置1处支撑装置。高度与混凝土板边厚度一致，混凝土分块在曲线段时，应注意曲线的内外侧分块纵向长度不同，横向分块必须与路中心线垂直。路口分块设计按设计图设计，采取加固措施。模板安装前应核对路面标高、面板分块、胀逢和构造物位置，模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密、平顺、不得错位，严禁在基层上挖槽嵌入模板，模板安装完毕后，应进行检验合格方可使用，模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂。混凝土路面边缘钢筋的安放用预制混凝土垫块，在浇筑混凝土过程中应使钢筋保持平直、固定，不得变形挠曲，并防止位移。安放角隅钢筋时，应先在角隅处摊铺1层混凝土混合料，摊铺高度应比钢筋设计位置预留一定的沉落度，角隅钢筋就位后，用混凝土混合料压住。若安放上下两层钢筋网时，钢筋网的保护层均不应小于4cm，下层网中必须用预制混凝土垫块，上层网中在混凝土浇至预定高度并已振实整平后安放。
铺筑混凝土时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应，设有纵缝缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆，混凝土板厚度在24cm以下可一次摊铺，在24cm以上时应分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度3/5，振捣必须密实，先插入振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣，振捣应辅以人工找平。当有烈日暴晒或干旱风吹时，宜快速抹面，抹面前应做好清边整缝，清除黏浆，修补掉边、缺角，严禁在混凝土面板上洒水或撒干水泥。抹面宜分多次进行，先找平抹平，等表面无泌水时，再作第二次、第三次，直至抹平为止。
3 接缝与养生
普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝与路中线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆。传力杆的固定安装方法有两种，一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置，另一种为支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。宜在混凝土未硬化后，剔除胀缝板上的混凝土，嵌入（20—25）mmx20mm的木条整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，应由施工期间混凝土面板摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定切缝方式。
混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10度以上的地区或日均温度低于5度施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般为14—21天。应特别注重前7天的保湿（温）养护。在混凝土达到设计弯拉强度的40%，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
4 特殊天气施工
(1)雨期施工
加强与气象台联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚。勤测粗细集料的含水率，适当调整加水量，保证配合比的准确性。
(2)夏季施工
严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料。尽量避开气温过高的时段。可选晚间施工。加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水。保证正常硬化过程。
(3)冬期施工
掺入早强剂；原材料加热，将拌制混凝土的水加热到60度，砂石加热不应高于40度，但不得加热水泥，混凝土拌和料温度不高于35度，摊铺混凝土温度不低于5度；覆盖法，路面成形前，尽量缩短各工序时间，成形后，在混凝土板上覆盖保温层，减缓热量损失，使混凝土的强度在其温度降到0度前达到设计强度。
5 结语
质量是工程的生命，是工程建设的永恒主题。水泥混凝土路面的造价较高，如返工，不仅给施工单位造成很大的经济损失，还可能延误工期，在社会上造成不良影响。因此，把握水泥混凝土路面的监控要点，充分发挥监理的监控尤为重要。