本工程为某高速公路路面第三合同段施工项目。本公路按照双向四车道进行设计，路基的宽度为26m，设计行车速度为100km/h，设计使用年限为15年。路面基层采用的材料为水稳定碎石。在水稳定碎石中所采用的水泥为普通硅酸盐水泥。在水稳定碎石基层的施工过程中，主要需要进行试验检测的内容包括水泥剂量、无侧限抗压强度以及基层压实度，分别采取的试验检测技术为EDTA滴定、取样制件和灌砂法。
本合同段路面垫层、底基层、下基层结构形式采取如下:(1)主线:32cm水泥稳定碎石下基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层(潮湿路段);(2)A互通立交匝道工程:A、B匝道与主线相同，C～J匝道为20cm水泥稳定碎石基层+30cm级配碎石底基层;(3)B互通立交和仙女湖服务区匝道工程:18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层。
按规范要求，试验路段设置在K199+620～K199+840左幅，长220m，对工程中厚32cm水泥稳定碎石基层进行试验。施工过程中考虑到水稳基层较厚为32cm，为确保工程质量，采取分两层摊铺方法进行施工，即16cm+16cm水泥稳定碎石下基层。第一层施工完毕后按规范要求对试验路段养护7天后进行各项主要技术指标检测。
EDTA滴定
试剂的配制。1)0.1mol/L乙二胺四乙酸二钠标准溶液(简称EDTA二钠):首先采用天平严格测量37.226g的EDTA二钠，接着将其溶解在微热的蒸馏水中，水中不得含二氧化碳，当EDTA二钠全部溶解在蒸馏水中之后将其放置冷至到室温，之后即可定容至1000mL。(2)10%氯化氨溶液:首先采用天平称取100g的氯化氨，将其放置在容积20L的塑料桶中，接着在桶内加入9000mL的无二氧化碳蒸馏水，然后充分摇晃塑料桶从而使氯化氨完成溶解在蒸馏水中。(3)1.8%氢氧化钠(内含三乙醇胺)溶液:首先采用天平严格测量18g氢氧化钠，将其放置在1000mL的烧杯内，并在烧杯内加入1000mL的蒸馏水，接着将烧杯放置在电热炉上进行适当的加热，在加热过程中采用玻璃棒对烧杯内的溶液进行充分的搅拌确保其完成溶解，之后将电热炉关闭。当溶液冷却至室温之后，即可在其中加入2mL的三乙醇胺，同样进行充分搅拌，最后将其倒入塑料桶内。4)钙红指示剂配置:首先采用天平称取50g的硫酸钾，将其放置在烘箱中采用105℃进行1h以上的烘烤，接着称取0.5g钙试剂加入到硫酸钾中进行混合，然后将它们一起放置在搪瓷研钵中进行研磨，将这些材料研磨成极细的粉末，最后采用棕色广口瓶存储这些粉末，以避免粉末吸水潮湿。
试验步骤。(1)从施工现场称取1000g左右的拌和料，接着采用四分法均匀取样分别称300g放置在两个搪瓷杯中，并在其中加入600mL已经配制好的氯化氨溶液，采用玻璃棒进行3min的搅拌，每分钟内搅拌的次数应控制在110～120次之间。然后让混合溶液自由沉淀5min，采用吸管将溶液上部的清液转移到烧杯中，最后盖上玻璃板进行放置。(2)采用玻璃移液管吸取10mL液面下1～2cm深度处的悬浮液，将其放入三角瓶中，接着采用量筒从已经配制好的氢氧化钠溶液中称取50mL加入到三角瓶的悬浮液中，然后在三角瓶中加入一颗大约黄豆大小的钙红指示剂，并进行充分的摇晃，此时溶液呈现玫红色。接着在滴定管中加入大约100mL的EDTA二钠标准液，并将滴定管放置在滴定台上，接着打开玻璃阀门，让标准液缓慢的滴入到三角瓶中，在标准液的滴定过程中，持续进行三角瓶的摇晃，从而使液体充分混合均匀。当三角瓶中液体的颜色突然转变成纯蓝色时，立即关闭阀门，并继续摇晃三角瓶，如果液体的颜色依旧为纯蓝色，此时即可记录用滴定的EDTA二钠标准液的用量。如果溶液的颜色从纯蓝色又变为红色之后，应继续进行EDTA溶液的滴定，直至溶液在变成纯蓝色位置。(3)根据以上试验步骤所得到的试验数据即可绘制得到标准曲线，对照消耗的EDTA二钠数量即可确定混合料中的水泥剂量，根据所测定的水泥剂量即可进行施工现场水泥剂量的调整。
无侧限抗压强度检测
制作试件。根据规范要求对施工现场的拌和料进行随机均匀的取料，接着采用烘干法对集料中的含水量进行测定，并用四分法分料后进行试件的制作。根据以下的公式计算得到拌和料的质量，称取定量的拌和料将其放置在大长方盘中。将试模的下压柱放入试模的下部，但是外露2cm左右。在试模内部均匀的涂抹一层机油，并将方盘中已称量好的拌和料分多次倒入到试模中，一般分成2～3次即可。当每次将部分拌和料倒入试模中之后采用夯棒轻轻进行插实，每次倒入的量已确保均匀。在拌和料的倒入过程中，为了确保试件表面的光滑程度，在试件底部、上部和靠近内边缘的位置多用点细料，同时尽量将粗骨料放置在试件的中部。通常情况下应制作6个相同的试件。
试件脱模。当试件成型之后，放置30min之后即可进行脱模。首先将整个试件放置在反力框架下的千斤顶上，接着提升千斤顶，直至上下压柱进入到试模中，并保持压柱对准反力架孔后稍稍停动。然后讲上压柱去除，并采用千斤顶将试件缓慢得从试模中退出。试件取出之后进行质量的测量，并测量时间的高度，数值应精确到0.01cm。
试件养生。试件称量完成之后，即可在试件的外面包裹一层褐色的塑料袋，接着将其放置到养生室内进行养护，养生室内应保持密封、恒温和潮湿的状态，养生时间为7d。在养护期间，室内的温度应控制在18～22℃之间。待养护第7d时，即可将试件外的塑料袋去除，再次进行试件质量的称量，然后将整个试件浸泡在水槽内1d，水槽内的水应稍稍没过试件。
强度测试。(1)试件浸泡24h之后即可将试件取出，并用抹布吸除试件表面的水分，接着再一次称量试件的质量。(2)对试件的高度进行测量，数值应精确到0.01cm。(3)将试件放置在压力机上，进行抗压试验。在抗压试验过程中，应根据试件的形变进行试验速率的控制，一般应将速率控制在0.1cm/min左右，当试件发生破坏时，即可记录此时的最大压力P。(4)从破坏的试件中取出具有代表性的样品进行含水量的测定。(5)对试件抗压强度的计算。
压实度的控制
(1)对灌砂筒下部圆锥体内的砂质量进行标定。(2)对量砂的单位质量进行标定。(3)将基板放置在已压实完成的水稳定碎石基层表面上。(4)沿着基板孔进行凿洞，并将洞内的材料取出进行质量的称量。(5)灌砂:打开灌砂筒的开关，让筒内的砂自由的流入到试坑内，当砂停止流动之后，即可关闭开关，接着将筒内剩余的砂取出进行质量的称量。(6)根据相关的公式计算试坑内砂的质量。(7)在试验现场，采用燃烧法对试验的含水量进行测定。(8)根据相关的计算公式对试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。如果压实度无法满足要求，则在水稳材料初凝之间，采用压路机在进行几遍的碾压，边压实边进行压实度的检测，直至压实度满足设计要求之后即可将压实遍数记录下来，并根据这一结果对后续施工的碾压遍数进行适当的调整。
公路路面基层施工重量直接决定着公路后期运营情况，为了能有效地确保公路基层质量，必须对其采取试验检测。文章通过结合某公路水稳定碎石基层实例，系统地探讨该类型基层试验检测技术，提出相关检测要求，为同行提供参考借鉴。