摘 要：道路工程项目施工质量的好坏直接影响整个项目施工进度。这就要求在施工过程中监理员要充分把握施工中的每个细节，确保在项目施工过程中能充分的保障每个环节都不出现相对的问题。本文主要是对道路工程施工监理的一些细节性问题进行了简要的分析。
关键词：道路工程；施工；质量监理
道路工程的施工阶段在整个工程进行中是非常重要的一个中心环节，在这一阶段里不仅是工程资金投入的主要环节，也是工程建设的核心，工程质量和进度等都主要由这一阶段决定，因此，对道路工程施工阶段必须高度重视，为了保证工程施工阶段的顺利完成，就必须加强对施工阶段的监理工作，从各方面进行监管，保证工程的建设质量和安全。
一、影响工程质量监理的关键因素
影响道路工程施工质量的因素是非常多的，在道路工程建设中，工程监理基本上形成了具有各地特色的管理体系和管理办法。公路工程建设的基本特点是战线长、点多面广，由于影响因素较多，管理起来比较困难，这就要求监理人员在实际工作中要做到四勤，即“手勤、眼勤、腿勤、嘴勤”，抓住工作重点，主次分明。
1、承包单位的重视。 随着公路建设市场的竞争日趋激烈，个别承包商不能很快地适应新形势，只注重工程任务完成的数量和进度，不重视工程质量，部分施工人员对新工艺、新设备及先进的管理理念认识不足，这就要求承包单位对其要加强监督监理。
2、提高全体参建人员的质量意识。每一项工程都要有好的质量，不论是设计、施工单位，还是工程管理机构都要提高质量意识。承建方是关键，全员质量意识是根本。实践证明，一个施工企业，承包商只是表面重视质量，如果没有具体可行的质量管理措施和质量保证体系，往往是事倍功半，通过各种手段提高全员质量意识，才能保证工程质量。施工中必须要求在施工的各个环节中都做到严把材料、试验、操作、测量及交接关，落实责任制，进行定期或不定期的检查。
二、分析费用构成，确定最低成本
监理费用构成主要包括：①监理人员各种费用（含伙食费、加班费、驻地补贴等）；②试验、检测仪器折旧费及使用费；③交通工具折旧费及使用费；④工作及生活的租房费、办公费；⑤其他管理费。
1、监理人员工资即劳动力成本，占监理费用成本的比例很大，一般在 50%以上，因此，根据项目环境、工程量、时间来确定进场人员数量是成本核算的关键。 如路基施工时，路面工程师、路面试验设备、路面检测工具等可以先不进场，以免闲置而造成浪费；路面施工时，路基工程师、结构工程师、路基土工试验设备及检测工具可撤离施工工地以
避免资源浪费。寻找素质高、能提供优质监理服务的技术人员才是监理企业成本控制的目标。
2、监理中心试验室的仪器设备按规定都有各自的使用期限，一般来说，监理公司财务部会根据不同仪器设备的使用寿命来区分固定资产及易耗品对固定资产计提折旧费及期末估算残值；对于易耗品，则按其购置费，直接计入营业费用。仪器设备的成本计划，理论上按会计计提方式预算。
3、交通设备使用费应根据工程规模及施工前期、施工期、缺陷责任期的长短，预算不同时期最合理的用车量、养路费、燃油费及维修费，并按公司财务部计提折旧费的折旧年限， 预算交通设备的折旧费，如根据工程规模的大小来确定交通设备，如何合理利用并最大限度的节约是每个监理企业应考虑的实际问题。车辆单车核算的实际操作难度很大，不同车辆、不同地区、同类车辆会由于使用年限的不同，而使各项费用开支不同。驻地办公室、中心试验室及生活的租房费用可依据监理合同期不同时期所需的人员数量、应完成的试验项目来估算最经济的用地面积，并参照工程所在地同等租房条件的市场租房单价，寻找合适的住房。确定监理租房成本及办公费用可参照以往相似的监理项目所需要的费用进行调整，确定最低的办公费。
4、其他管理费。主要指监理项目的投标费、合同协议公证费、技术人员教育培训费、接待费等，可根据已发生的或将发生的费用进行估算。
三、工程材料监理
材料是构成工程结构的“细胞”，如不严格检验，使用了不合格的材料，会直接影响到工程内在质量。因此，监理必须严格把关，加强质量检铡，控制好原材料质量，防止不合格材料进场。材料进场须有厂家出厂质量检验单，施工单位对所进的每一批材料都要严格检查验单，监理应及时抽查。同时，由于材料在贮存、运物等过程中受环境、气候、时间等自然因素影响，材料会发生一些物理、化学变化，另还受厂家的试验手段、设备、人员等因素影响。材料进场后施工单位应按规定要求，另作检测和试脸，监理还应按“规范”规定的频数进行复核试验，以证实其准确性和可靠性。某道路工程施工过程中，曾发生由材料生产厂家提供空白“质保单”，由施工单位自己填写的情况。这种相互串通、弄虚作假的现象，给监理工作带来困难。幸好发现及时，得以有效制止。要能控制好进场的材料质量，仅仅审查施工单位提交的检测报告是不够的。
四、测量工作监理
对于道路工程来说，保证道路中心线走向及位置放样准确，使线型符合设计要求，则是测量工作质量监控的重点。为此，道路工程测量监控应十分注意对路线起、止点控制桩与国家（或规划）控制桩（平面、高程）的连接关系及精度要求的审查，并复核道路线位实际放线的结果。尤其当全路线由两个或多个勘察设计单位分段承担设计时，更应注意结合部位的连接关系及精度。某道路工程划分为 A，B 两个标段，由不同施工单位进行施工，放线时发生以 A 标段范围内的导线桩所确定的中心桩与以 B 标段范围内的导线桩所确定的中心桩桩位存在误差，导致两个标段结合部处发生错位。 分析原因，是两个标段的导线桩存在系统误差所致。经过对结合部位置所测放的中心桩作适当调整，保证了道路线形的顺适。为了避免因测基础数据有误导致工程质量缺陷，施工过程中，监理人员有责任随时抽查、校核工程项目的施工测量数据。
五、施工进度的监控
工程进度涉及到业主和承包人的重大利益，是合同能否顺利执行的关键。因此，在施工监理中，一般都把计划进度和实际工程进度间的平衡作为控制进度和计划管理的关键环节。在工程实施过程中密切注视着工程实际进度和计划之间可能出现的偏差，及时的监督承包人加快施工进度，以便使承包人按计划完成工程，这些都是实现计划进度的原则步骤。因此，在项目实施中，监理工程师必须要制定一套控制进度的措施和科学的计划管理方法，并根据合同赋予的职权监督承包人执行计划，以保证工程在合同规定的期限内顺利进行。为了有效的进行施工进度管理，监理工程师可以要求承包人采用进度横道图、施工进度曲线、网络计划等技术和图表进行管理并定期向监理工程师提供报表。监理工程师内部也应该有自己的进度控制技术，例如通过网络技术随时检查工程进度。监理工程师在批准工程进度计划后，应该立即着手制定有关监控进度方面的一整套报表记录和有关规定。
六、结语
总而言之，我们只有通过对公路工程监理的现状的分析，改善公路工程监理工作的有效措施，才能有利于建设各方增强合同意识，提高管理水平，促进公路工程建设项目管理专业化。