摘要：随着道路工程建设的发展，隧道工程已经越来越多地在道路建设中应用。隧道施工有着工程量较大、工作集中、施工条件较为恶劣等特点，而且在施工中有着较高的风险，在工程建设中有着一定的特殊性，所以更要重视隧道施工中的监理工作。本文就主要对隧道中的施工监理进行了简要分析。
关键词：隧道工程；施工监理；特点
中图分类号：U45文献标识码： A
一、隧道施工的特点
1、隐蔽性大，受力有别于地面工程
隧道竣工后，只能见其外观，而内部围岩的超欠挖，空洞，初期支护的喷砼、锚杆、钢格栅、钢拱架、防排水的环向水管、防水板、中心水管、二衬厚度等质量问题全部被隐蔽。其各个部位受力不同于地面工程。因此，隧道工程的质量其本质就是“内实”，也就是说，要把隐蔽工程的质量做到实处，不留后患。
2、工序复杂
在有限的空间内要完成钻孔、装药、爆破、出渣;初期支护的喷砼、钢拱架安装，钢筋网片安装,锚杆施作(钻孔，安设锚杆)，超前支护；防排水的环向排水管安设。中心水管的开挖、安设，防水板悬挂、边沟施作，二衬的钢筋绑扎、矮边墙施工等工序交叉作业并造成工序之间的相互制约。
3、工序的循环性
从开挖:钻眼－装药－爆破－通风－出渣;初期支护:初喷砼－钻锚杆孔－安设锚杆－复喷砼;二衬台车定位－浇筑砼,各工序的周而复始的施工，形成了隧道施工的循环性。
4、地质条件的影响
山岭隧道施工过程中，都是受到地质条件的约束，经常遇到褶皱、断层、节理等地质构造现象。此外浅埋偏压，地下水，岩溶，断层、节理等都是影响岩体稳定的重要因素，也是评价隧道围岩类别的主要依据；而且相当多的不良地质，施工中的地质灾害的发生均与地质构造密切相关。
二、隧道施工过程监理主要措施
1、施工准备阶段的监理控制
（1）将图纸会审和交底工作做好，让设计代表对重要工程的施工注意问题、技术措施、施工工艺要求、隧道设计意图等进行设计交底。并解答监理和承包商提出的问题，以便对图纸里出现的差错、遗漏和设计不足问题解决掉。
（2）对承包人的进场人员进行严格的审查，确保承包人是按照投标承诺来配备的技术人员，对进场人员的技术水平和素质，尤其是关键工序的操作人员、主要管理人员应持证上岗，人员配备是否满足施工要求并予以审核。
（3）与承包人一起对图纸、技术规范和设计文件加以熟悉，通过调查对现场的地质、水文、地貌、地形等有大致的了解，同时与施工现场的具体情况相结合，从而编制出可行的技术方案和施工组织方案，它包括混凝土的衬砌、锚喷支护、爆破技术、土石方开挖。
2、隧道洞口工程的监理控制
（1）在开挖之前要确保洞口段、仰坡顶截水沟的排水系统以及测量放线已经完成，并且检验合格。同时，边仰坡坡率和各部位的尺寸满足设计的要求，表面平整、无浮石、松渣等状况的发生。
（2）对管棚的施工予以严格的控制，在长管棚进行施工之前要先对钢筋混凝土的套拱进行施工，确保套拱的预埋导向管、套拱的几何尺寸和位置符合设计的要求。同时，钢管的各项指标也符合设计的要求。
（3）浇筑明洞：根据设计的要求来选择钢筋的型号、种类、性能和间距，对衬砌台车的就位状况和安全情况进行检查，对钢筋的模板安装和制作安装予以巡视旁站，一旦发现问题立即整改。同时要对混凝土的浇筑予以全过程的监督。
（4）明洞墙背回填应两侧对称进行，拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3cm，两侧回填高差不得大于0.5cm，回填至拱顶齐平后应分层满铺填筑。墙后有排水设施时，应与回填同时进行，防水应符合相关规定。
3、洞身开挖的监理控制
（1）对开挖的原理和方法予以熟悉：目前我国的高速公路隧道普遍使用的是新奥法，它的基本原理就是在利用围岩自身的承载功效的状况下，运用光面爆破和毫秒爆破技术，实行断面的开挖施工，同时使用复合式内外两层衬砌的形式对洞身进行加固与修建。虽然是全断面开挖，但是施工工艺却不相同，不管是分部开挖法、台阶法，还是全断面法，监理都要对其工艺及要求加以熟悉和掌握。
（2）由于新奥法是利用围岩自身的承载功效，因此在对隧道洞身进行开挖时，要对岩层的节理发育、走向、构造、岩性以及地下水状况予以了解，查看顶部是不是有整体下落危险、岩层中是否有软弱夹层，从而使爆破能在最大程度上满足设计轮廓线，以此减少对围岩的无端扰动，使超、欠挖得以减少。
（3）炸药须有专人取送、看管，在进行爆破之前要检查爆破员的爆破证，对无证件的人员不允许其进行爆破工作。在每次爆破中，要对炸药用量予以控制，爆破完成后要及时观察洞内的爆破状况以及爆破后洞顶的状况，在确认无危险石块坠落后，由挖掘机对浮石予以简单处理之后再出渣，出渣完成后须立刻进行支护,通过对断面形状、轮廓尺寸检测，确定爆破参数。
（4）对设计中的围岩分布以及等级变化状况和图纸加以熟悉，根据超前预报结果及时的对掌子面围岩予以分析并上报，同时组织施工方共同商讨，以便对围岩变化与突发问题及时的采取应对措施。用激光断面仪对开挖后的净空断面进行测量，对超、欠挖予以严格的控制，对超挖的部分要用同等级的混凝土进行回填密实，对欠挖的部分要予以及时的处理，从而保证衬砌的厚度符合要求。
4、锚喷支护的监理控制
要根据动态控制下确定的断面尺寸、围岩条件等状况，选取不一样的支护形式，根据锚杆功能的不同将锚杆的间距、数量和深度予以控制，同时采取旁站注浆的形式将中空注浆锚杆状况予以详细的记录。在进行锚喷支护时，监理工程师要确保钢支护支撑的间距合适，挂网布置适宜，锚杆牢固，锚喷混凝土的施工方法和配合比满足要求，并对这些项目进行经常性的检查和观察，同时重点监控喷射混凝土的平整度、密实度和厚度，一旦发现问题要进行及时的纠正。
5、衬砌混凝土的监理控制
混凝土是确保隧道适用性和衬砌结构、设备、路面良好运营和耐久性的关键，因此，将衬砌的质量关把好就显得非常重要了。目前隧道工程大多都是采用新奥法机型锚喷支护的复合衬砌，它使用移动式的钢模板台车作为衬砌混凝土的施工模板，同时配备混凝土泵、混凝土运输车和混凝土搅拌设备进行混凝土的浇筑，这就要求模板台车接缝严密、表面光滑、有足够稳定性和刚度，并且移动就位方便。在初期支护喷射混凝土强度达到规定要求之后再行实施衬砌混凝土的浇筑工序。
6、防水与排水的建立控制
隧道防排水设施的施工应该以防、排、堵相结合，因地制宜的原则，其目的是使隧道底部底不涌水、衬砌不漏水、路面不积水，保证隧道结构和其中的设备能够正常的使用，同时也保护施工地区的地下水环境不受到人为的影响。使用地层注浆堵水的方法，能够隔离水源、封堵岩层中的裂隙、堵塞水点，以实现隧道洞内用水量的减少，防止出现地下水大量泄漏的情况，另外也能够对隧道内的围岩条件进行改善，为隧道后续的施工创造良好地环境。通过支护和衬砌背后的防排水系统，将可能对隧道施工造成影响的地下水引入排水沟中，排出隧道范围之内，这样能够使隧道的结构以及受力状态得到改善，减少地下水可能对建筑材料造成的溶蚀效果。使用防水的涂料或者卷材来进行衬砌防水层的设置，使用止水带来对衬砌的沉降缝、施工缝、伸缩缝的处理，使用防水的混凝土构件做衬砌等，都是为了防止地下水的渗入，以保证隧道施工能有良好的条件。
结束语
监理工作是一项责任关系重大的工作，因此，严格监理，把好质量关，势在必行。但是，在工程监理过程中也要有一定的依据，把握好一定的尺度，要以工程项目隧道的整体水平以及所指定的工期、投资和地质情况确定相应的水准，对质量问题的性质进行归类分析，不断累计监理实际工作经验，确保监理工作的有效实施和隧道工程的施工质量。
参考文献
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