介绍： 1.2.1、工程地质情况 本站地处广花冲积盆地，地表为公路、农田、耕地、小水渠等，第四系包括全新统（Q4）和上更新统（Q3），其下缺失中更新统和下更新统。全新统由人工填土（Q4ml），冲积～洪积砂层、土层（Q4al+pl）、河湖相沉积淤泥质土层（Q4al）及残积土层（Qel）组成。第四系主要为冲积的砂层及粘性土，残积土层；基岩主要为第三系莘庄村组地层，是由砾岩、砂砾岩，含砾砂岩，泥质粉砂岩、粉砂质泥岩与泥灰岩、泥岩、钙质粉砂岩等组成的下粗上细的红色地层。 1.2.2、水文地质情况 根据地质勘察资料，本站地下水水位埋藏较浅，稳定水位埋深为－2.15～8.50m，标高为3.61～17.53m，地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年5～10月为两类，大气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度为2.5～3.0m。 地质勘察采取了地下水样进行室内水质分析实验，按国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），本场地的环境类别为Ⅱ类，按12.2条判别，结果表明除MCZ2-N317号孔中水对混凝土具弱腐蚀性以及对混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性外，其余钻孔地下水对混凝土结构无腐蚀性、对混凝土结构中的钢筋无腐蚀性；地下水对钢结构具弱腐蚀性。 1.3设计规模及结构概况 1.3.1主体结构： 车站主体结构起点里程：YDK-17-812.200,终点里程：YDK-18-015.800，总长203.6m。车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。 车站的结构形式为二层钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,宽16.9m，。车站南端设停车线，为单层箱形框架结构，停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。 车站及停车线总长共计440.2m，南北两端均为盾构吊出井。
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