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K143+961下穿铁路分离立交监理方案

  • 资料大小:47 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2015-03-14 11:10
  • 发布作者:yangrongkui
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 铁轨中心距为1.6m、路基宽度23.6m、路基高度4.8m、铁轨高度0.2m,铁路路基两侧设有边沟,边沟顶宽1.7m、底宽0.3m、沟深0.5m,铁路北侧边沟处设有长途通信光缆。桥位处地面残积土厚度2-4.7m, 具备顶进法施工的条件,主线采用下穿铁路的形式通过。根据桥位处的地质、地形等资料,并结合路线纵断,下穿铁路采用18.5+18.5m钢筋混凝土框架结构,采用分离式双箱,单箱净宽16.5m,箱体壁厚1.0m。两箱间净距1.0m,用C15混凝土填筑。框架采用顶进法施工,施工步骤如下:1、在路基坡脚以外处开挖工作坑。2、灌注C20钢筋混凝土工作坑底板。3、绑扎框架钢筋,灌注箱体混凝土。4、待箱体达到设计强度后,采用纵挑横抬梁法加固线路。5、分次顶进两个箱体。6、箱体就位后,架设施工便桥,施工框架桥出入翼墙。
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K143+961下穿铁路分离立交监理方案
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