关于消防车荷载的常见问题
怎么在一个模型上,按照主次梁不同的消防车荷载设计?
本版本消防车主次梁荷载折减规则:对次梁和跨度不大于6m的主梁,按次梁取;大于6m的主梁,按主梁取。
一些设计师为追求最优配筋,对采用井字梁布置的地下室顶板,设计主次梁时候,采用不同的板面消防车荷载标准值。比如9米跨主梁,井字梁每个区格跨度3m,按照荷载规范表5.1.1,设置主梁消防车荷载取20,设计板和次梁时消防车荷载取35。
这个时候可以通过调整主梁活载折减系数实现,先把消防车荷载设置为35,所以次梁活荷载折减系数正常取0.8,而主梁活荷载折减系数原来是0.6,经过0.6*(20/35)=0.34的方法进行折减,
这样可以实现在一个模型上,按照主次梁不同的消防车荷载进行设计。
如何对消防车荷载单独采用塑形算法?
消防车荷载标准值大,但是出现概率小,作用时间短,楼板配筋时候采用弹性手册算法或者有限元,可能造成消防车荷载作用处楼板配筋过大,所以软件提供了专门只对消防车荷载才起作用的功能,对消防车荷载布置的楼板单独采用塑形算法,可以供设计师选择。作用就是采用塑形算法可以减小楼板弯矩设计值。
软件能否考虑消防车荷载不利布置?
能够考虑“活荷载不利布置”的活荷载仅限于按照普通活荷载输入的活荷载,当通过自定义工况的方式输入楼板消防车荷载时,不能考虑不利布置。若要考虑,可以通过(多组自定义消防车荷载+自定义工况组合)加以考虑。简而言之,就是在自定义工况里多布置几组位置不同消防车荷载,最后通过上述布置消防车荷载的第三步进行包络。
自定义工况下输入消防车荷载软件会自动按照覆土厚度进行折减吗?
自定义荷载输入也只是一个数值,和规范有关的系数,用户需要自己考虑。
楼板施工图里如何考虑自定义工况下的消防车荷载?
基础计算时候,自定义的消防车荷载如何处理?
基础计算时候,软件对于上部结构计算中自定义的“消防车荷载”(按上述方法布置)自动过滤,不会参与基础设计计算。
地库中调幅梁梁端配筋YJK和PKPM差异?
混凝土规范5.4.3:钢筋混凝土梁支座或节点边缘截面的负弯矩调幅幅度不宜大于25%,弯矩调整后的梁端截面相对受压区高度不应超过0.35,不宜小于0.1.
由于地库覆土厚,活荷载大(特别考虑消防车),通常梁配筋由恒活控制,当抗震等级为4级或者非抗震时候,此规范对梁端配筋影响较大,YJK对调幅梁按此条执行。