主要介绍梁场建设中的细节问题,在十天高速，铁路公司所承建的四十标段位于陕甘交界的略阳县境内。本标段的主要任务为修一座4.2公里特大桥，此桥有箱梁1120片。工程伊始，便要在本标段区域内建设梁场。由于嘉陵江纵向特大桥顺江而建，江两边都为地势陡峭的高山，只有一条临建盘山而行的单车道沿江公路，地域空间非常有限，交通极为不便利，由于交通和地域限制，只有在河滩区内建设一片梁场。
工程开始之时正是雨季，阴雨连绵不断河水水位不稳定，为稳固河滩，便在一定的宽度范围内修筑了三百余米的挡墙。挡墙内主要为砂石土回填。根据挡墙的最上层的高程可以确定搅拌机水泥基础的高程。然后依据基础水平面为水准点，建设其它设施。搅拌机附近要设置水泥罐的基础，应综合考虑土的内摩擦角，尽量减小被动土对挡墙的压力。水泥罐的地上基础在设置预埋钢板时，注意控制预埋件高程和预埋件的尺寸。搅拌站修建水池时也要注意设置的位置，防止将来与水泥罐发生冲突。因为由于工程实际的需求，水泥罐的数量可能有所增加。搅拌机的落料口与地面的距离在施工时要时时监控，最好可以测量一下水泥罐车的实际高度，进而精确定基础的标高。搅拌机前的上料口也要在硬化时注意地面高程，以方便装载机在安全范围内上料。搅拌站附近还有必要打一口井，以便搅拌混凝土时有稳定的水源，从而保证搅拌混凝土的质量。
接近搅拌站的区域考虑到存料、取料的方便，可以把料仓的位置布置在搅拌站附近。料仓后紧靠挡墙布置。用2.5米×0.5米的砖墙相隔，每隔五米设构造柱与预埋筋，其高度与砖墙相当。再根据原料的需求量和种类数量做好常用料仓和备用料仓的位置分布。料仓上部必须用彩钢瓦遮盖，一则保持原料具有相对稳定的含水率;二则保证原料的含泥质量。料仓进身长度过长也要考虑排水。一则保证原料的含水率；二则可保持工地的环境。料仓外标高可以低于内侧，料仓前设排水沟，排水沟不易太宽太深，主要考虑拉料车可以平缓通过，减少拉料车、装载机车轮对排水沟边缘的撞击。
测出整个梁场区域内的高程，根据高程对梁场的排水系统进行详细布置。要认真分析，在减少工程量的同时，完善排水系统分布。若不设排水系统，雨季会引起大面积积水，将严重影响工地环境，甚至工程进度。场地硬化不易高于挡墙或与挡墙持平，最好低于挡墙。
梁场制梁区和存梁区将占很大的面积，故外围场地硬化时可以按制梁区和存梁区的边界的标高为相对标高，控制周围场地，并按水沟位置和坡度设置排水方向和坡度。制梁区附近最好设置箱梁钢筋加工场，钢筋加工场场地硬化时最好中间高四周略低，主要方便排水。 钢筋加工场上设彩钢瓦，四周设排水沟，水沟的尺寸一般可以根据钢筋加工场面积的大小而定。整个梁场都是用渗透性强的沙土回填而成，故钢筋存放区的场地可以不用硬化，直接在砂土层上用混凝土浇筑高出地面的台座便可存放钢筋。
制梁区是要贯穿于整个工程的始末的，故要认真做好前期的准备工作。首先要对龙门吊轨道地基的承载力进行原位试验。要保证地基有足够的承载力才能绑扎钢筋和混凝土浇筑。龙门吊轨道地基承载力达不到预期，一般需要换填土，并用夯具分层夯实来提高地基的承载力。此项工作一定要做到位，防止以后出现轨道不规律的沉降。龙门吊轨道施工中可在一定长度范围内埋设PVC管，一则用于通电缆线；二则通蒸汽管道，避免与龙门吊发生冲突。
轨道在完成的同时可进行制梁台座混凝土的浇筑。制梁台座数量多，且无遮盖，冬天需进行蒸汽养护故也要考虑排水系统。我们的梁场五个制梁台座为一排，每一排之间设横向排水沟，每两个制梁台座之间设纵向集水沟，两边的轨道为纵向的大排水沟。水沟除了用于排水外，还可以作为蒸汽管道的铺设路线，所以设置水沟的尺寸时可以考虑两者的综合因素来决定排水沟的尺寸。每排台座间的距离则要考虑的多一些。一则要考虑到水泥罐车的进出；二则要考虑所需存放物品的尺寸。
地磅也是工地不可缺少的一部分。地磅可以设在进场公路的旁边。地磅整体高程要控制水平，且整体要求高出路面。因此在设置地磅时最好先考虑其附近硬化公路的高程。这样做主要为防止地磅进水，影响其正常使用。
梁场贯穿于工程的始末，一个精心规划的梁场可以对工程进度和质量起到很好的促进作用。因此希望大家在梁场实际建设中根据实际情况认真分析，做好每一步。