桥梁混凝土冬季施工--蒸汽加热法
桥梁混凝土冬季施工--蒸汽加热法
混凝土在冬期条件下施工时，为使其强度增长较快，当采用蓄热法无法满足要求时，通常采用蒸汽加热法施工，即利用蒸汽的热湿作用加热混凝土，使混凝土快速硬化，加速获得所需要的强度。蒸汽养护虽然简便，但要保证获得优质的混凝土制品却是一个复杂的问题。其中关键问题是选择一套合理的养护制度，否则混凝土的质量不能得到保证。
蒸汽加热法流程
混凝土散热降温通常是从表面向内部发展，表里温差越大尤其是温度梯度越陡，表层较冷混凝土在内层较热混凝土约束下所产生的收缩拉应力就越大，越容易引发裂缝。这种裂缝也是一种温度收缩裂缝。
构件采用蒸汽养护时，由于温度降温制度控制不好，降温过快或构件急于出池，急速揭盖，均使混凝土表面剧烈降温，导致构件表面出现裂缝。这就是混凝土表面干缩在内部约束下引发的表面性裂缝。
蒸汽养护的合理循环作用：
◆ 放置3～4小时，直到混凝土发生初凝之后，才开始加热升温；
◆ 升温期（10～15）℃/h升温到最高温度60℃左右为止；
◆ 继续通蒸汽4小时，其温度维持在50℃左右；
◆ 冷却期，此时防止蒸汽散失的帆布仍罩在混凝土上，使之较慢而较均匀地冷却；
◆ 暴露期，此时防蒸汽逸去的帆布已拿走，而混凝土暴露在大气中，这时必须防止表面收缩、龟裂。应根据环境条件，应及时覆盖草袋等并及时加水养护。
◆蒸汽养护构件时，严格控制升温速度不大于10～ 15℃/h，恒温温度不大于50℃，降温不大于10℃/h。
◆拆模前揭开蓬布时梁体温度与环境温度差不得大于20℃；气温急剧变化或干燥（温度＜20％)，大风天气不宜拆模出槽。