根据跨径来初步拟订形式,空心板一般用于小跨径20米以下。根据净空要求来拟订上部结构形式,小箱梁和T梁的结构高度比较高,容易减小净空。一般大跨径都选Ｔ梁，从造价上应该比箱梁节省。有些地方习惯用Ｔ梁，有些地方习惯用箱梁，所以还要考虑地方因素。
钢筋混凝土简支T梁标准跨径不宜大于16m。
钢筋混凝土简支箱梁标准跨径不宜大于25m。
钢筋混凝土连续箱梁标准跨径不宜大于30m。
预应力混凝土简支板标准跨径不宜大于25m。
预应力混凝土简支T梁标准跨径不宜大于50m。
板梁和小箱梁多用在城市桥梁上，小箱梁横向分布系数较大，采用湿接缝铰接。T梁多用于公路桥梁。
1.小箱梁与同等跨径的T梁比，小箱梁梁高矮，抗扭好，吊装重，T梁的梁高较高，横隔板多，施工比较麻烦，抗扭不行。斜交宜采用小箱梁。
2.造价小箱梁稍贵。主要是看横断面布置了，有时用T梁会比小箱梁多一片。30米以内T梁和小箱梁方案的一般是相当的,我们这就因为美观的关系将T梁的改为小箱梁。
3.空心板现在宜用后张，先张的公路一级比较难通过。公路二级用空心板还是比较省的，一平米2000多吧。
①、 T梁：T梁结构是较为常用的结构形式，其设计和施工经验成熟，结构跨越能力较强，最大跨径达50m左右。主梁为预制构件，可在工厂和施工现场预制，待主梁安装完毕后，浇筑现浇段把桥面连成整体。T梁的优点是造价低，施工方便，对施工设备没有特殊要求。但是，T梁的建筑高度相对高一些，且主梁、横梁数量多，仰视梁底，纵、横梁密布，比较凌乱，景观效果较差。
②、普通后张法预应力砼空心板空心板结构具有结构高度低，工厂化程度高，运输、吊装方便，对地面交通影响较小，工程造价低等特点，但由于其结构梁高较低，跨径不能很大（目前通常最大跨径25m），板梁间采用铰接，结构整体性较差，且景观较差。
③、现浇连续箱梁预应力砼连续箱梁结构采用单箱多室结构，混凝土连续箱梁整体性能较好，抗扭刚度大，设计及施工经验成熟，跨越能力强，对于等截面预应力混凝土连续箱梁，常规跨径在25米～50米左右，能很好的满足城市立交桥和高架桥的使用要求。连续箱梁梁高适中，结构简洁、轻盈，线条流畅，在满足道路交通功能要求的同时，能很好的融入到城市建筑中去，增加城市的现代化气息。