按联逐联整体顶升
按单墩逐墩整体顶升
在不断开桥面联系的前提下，只在单个桥墩处使 用顶升设备抬升桥面板，待桥面板抬升到一定高度后再进行支座更换。该法优点在于施工时间较短，施工时不需封闭交通，不足之处是由于没有断开桥面铺装联系，对桥面板的抬升类似于连续梁的强制位移，因此需较大顶升力，对顶升设施的下部基础要求较高。但这种方法对交通影响小，施工方便，可采取流水施工。
按联逐联整体顶升
将一联梁体作为一个整体进行顶升，该方法特点是能够大大降低桥面板顶升的次数，对道路交通的干扰可适当降低，整个工期相对较短；但顶升时支点多、设备复杂，人员协调较困难，工程不可预测性较大，具有较大的不确定性和风险性。
支座类型及更换要求
（1）检查、处理原支座垫石的缺陷使结构完好，顶面工程及平整度需符合设计的要求。
（2）按设计要求放置橡胶支座，支座中心线应与支承垫石中心线重合。
（3）弯、坡、斜桥的支座垫石高程应按桥梁纵、横坡要求逐个进行核算。
（4）梁板落梁时应位置准确，与支座密贴。
（1）支座组装时其底面与顶面的钢垫板应埋置密实。垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有 0.3mm 以上的缝隙。活动支座的四氟板和不锈钢板不得有刮痕、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内应排除空气、保持紧密。
（2）活动支座更换安装前，清洗滑移面，在储油槽内注满清洁的硅脂类润滑剂。
（3）盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上。采用焊接时，应防止烧坏混凝土；安装锚固螺栓时， 其外露螺杆的高度应不大于螺母的厚度。盆式橡胶支座的顶板与梁体底面也可采用胶粘剂连接。
（4）按考虑预偏量的位置安装支座。
（1）支座出厂时，应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，防止运输安装过程中发生转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角和位移，但需在厂内装配时调整好。
（2）制作安装前应开箱检查配件清单、检验报告，支座产品合格证及支座安装养护细则。施工单位开箱后不得拆卸、转动连接螺栓。
（3）当下支座板与墩台采用螺栓连接时，应先用钢楔块将下支座板四角调平，高程、位置应符合设计要求，用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。环氧砂浆硬化后，方可拆除四角钢楔，并用环氧砂浆填满楔块位置。
（4）当下支座板与墩台采用焊接连接时，应采用对称、间断焊接方法将下支座板与墩台上预埋钢板焊接。焊接时应采取防止烧伤支座和混凝土的措施。
（5）梁体落梁归位后，拆除上、下支座板连接板。
1.根据确定的施工方案做好施工场地工作平台搭设，要求每更换一组支座搭设2个支架，便于施工操作人员及监控人员使用，工作平台要牢固可靠，保证人员安全。
2.进行所用千斤顶、油泵的配套标定。另外增加2套为备用。
3.选用与原有支座同型号新支座，并做好新支座的试验检测工作。
4.对支座更换处杂物进行认真清理、解除支座附近的多余约束。
5.千斤顶安装就位。
6.布置监控所需应力、挠度观测测点。在桥墩设置位移观测测点，观测固结墩的位移变化；在桥面伸缩缝处设置两个位移观测测点，观测桥面伸缩缝处的位移变化。
7.施工人员组织安排：进场人员根据工程需要来定，包括项目负责人，负责工程的统一安排、指挥；项目技术负责人，负责施工及监控人员的技术、任务交底及技术培训；专家，负责施工过程中出现临时状况的应急处理；监控人员。
8.在通车情况下顶升前应将所施工的桥幅，进行临时封闭，避免施工过程发生意外。在项目负责人的统一指挥下进行千斤顶顶升。控制梁的顶升速度，直到全部顶升到位，桥梁支座安装更换可顺利进行。
整个顶升过程均须对主梁、桥面及附属设施进行认真观察，如有异常立即停止顶升并进行调整，再次顶升。顶升到位后，进行临时支垫，支垫要求牢固可靠，支垫过程不可放松千斤顶。支垫完成取出旧支座后，在安放新支座前，还需在原支座位置定位，以确保支座更换后位置准确。在安装前将四氟板支座中的四氟板表面的储油槽内的硅脂充满，保证四氟板表面和不锈钢表面的洁净，不得有损伤、拉毛现象。支座更换完毕主梁就位时，也应分布进行，先将梁底临时支撑解除，然后顺序下落梁体就位。这就是桥梁支架的更换的重要步骤，在更换桥梁支座的过程中一定要按照步骤来进行，避免意外事故的发生。
桥梁各种破损和老化维修加固已成为道路主管部门日益重视的问题。桥梁支座的剪切破坏和老化是其中常见的病害，通过采用整体顶升技术可解决在狭小空间更换大体积桥梁支座的问题。