首页

  1. 首页
  2. 市政知识
  3. 内容

谈公路工程路面垫层施工技术

 摘要:本文结合高速公路工程,阐述了路面垫层施工技术问题,分析了路面垫层施工要求,如材料要求与施工控制要求等,并重点研究了公路垫层施工技术,主要包括施工准备、混合料拌和、摊铺、碾压。通过对路面垫层施工技术在具体工程中的应用研究,其结果表明,选择合理的路面垫层施工技术能够提高公路路面建设质量,保证路面结果安全性与稳定性,而且适用性、可行性比较强。

关键词:公路工程;路面垫层;施工技术
1公路工程路面垫层施工技术问题
路面垫层施工技术在公路工程中的实践应用,仍然面临着许多问题,主要表现在以下方面:①路面垫层施工结束之后,垫层正处在松散状态,在车辆荷载作用下就会破坏路面平整性,从而严重影响路面垫层的安全性与稳定性,甚至会发生变形问题;②从公路工程路面垫层方面分析,在进行压实度检测时若是选择的检测方式不合理、不规范,或是检测工作人员工作态度不端正,就难以保证检测数据的真实性、准确性,从而使得垫层施工技术应用效果达不到预期[1],与此同时,路面垫层结构十分复杂,又呈现出松散状态,所以检测误差问题比较常见,一系列问题都会影响路面垫层施工质量;③弯沉度测量工作难度系数较高。
2公路工程路面垫层施工要求
2.1材料要求
从本质上分析,路面垫层材料的选用直接关系到垫层的质量与性能,也会影响到公路工程的稳定性。必须保证选用的路面垫层材料级配达到设计标准要求,科学、合理地级配材料能够提高路面垫层的强度与弹性,有效防治路面发生凹槽等问题[2]。与此同时,良好的级配材料能够达到路面垫层施工技术要求,防止后期增加检测次数,在一定程度上控制施工成本,并切实预防公路路基发生坍塌、沉陷等相关病害。
2.2垫层施工
以公路工程路面垫层施工材料类型为依据,路面垫层主要包含了级配碎石垫层与砂砾垫层,其中级配碎石垫层的施工质量要优于砂砾垫层,普遍应用在等级比较高的高速公路工程建设,但是其存在一些劣势,比如施工成本投入比较高。针对公路工程设计工作人员而言,在选用路面垫层材料时必须严格贯彻因地制宜的基本原则,综合分析研究公路等级与环境因素等相关条件,以切实保证公路工程建设质量问题前提,科学控制施工成本。
3公路工程路面垫层施工技术应用
3.1工程介绍
某高速公路工程的全长是25km,选择的是双向四车道,设计的车速是120km/h,路基的宽度是20m,路面垫层厚度在18~23cm,该高速公路工程施工量是868520m2。在公路工程建设中主要应用的是路面垫层施工技术,选择的是路面砂砾垫层,施工材料的制作方式是厂拌法,然后利用自卸车进行混合料运输。而在进行混合料摊铺施工时需要选用平地机找平,碾压主要选择振动式压路机进行施工。
3.2施工准备
路面垫层施工之前,需要根据施工设计基本要求认真完成材料准备工作,切实保证拌和站材料的有序供应,同时通过实验室严格检查材料性能与质量,使各项材料满足技术要求(原材料质量要求见表1)。应配置完善的施工设备,而且保证设备的性能、规范符合工程施工要求,垫层施工设备主要包含WCB700拌和设备(数量1台)、ZL50摊铺机(数量4台)、12t自卸车(数量10台)、RP750W平地机(数量2台)、SRM220压路机(数量1台)、XP260压路机(数量1台),在进行正式施工之前必须完成设备调试工作,保证设备处在最佳状态;工程技术人员需要提前对工程现场高程、压实度以及宽度等各项指标进行检测,及时清除施工区的杂物,保证施工区干净;技术工作人员应在施工点以10m为单位建立中心桩,同时根据设计方案建立高程控制桩体结构。
3.3混合料制作与运输
路面垫层施工材料的制作,相关技术人员应展开小范围试验,尤其是材料配合比。垫层混合料的制作需要严格按照规定要求进行,准确把握搅拌方向与时间等,选用WCB700拌和设备进行制作。与此同时,必须严格控制混合料的含水量,通常混合料的含水量应略高于最佳含水量的0.5%~1.0%,防止混合料运输与施工时水分蒸发而造成含水量不足[3]。针对垫层混合料的运输主要选择自卸车,且每一辆自卸车的运料量要大体相同,而且要准确计算运输距离,保证混合料的及时运输。结合路面垫层施工实际情况,确定最佳的卸料点,一般卸料点需要设置在下部承载层。若是运输距离比较远,则选用帆布覆盖混合料,既能发挥防潮、防雨的作用,也能够降低混合料水分流失。
3.4混合料摊铺
选用RP750W平地机进行自动找平,然后选用ZL50摊铺机进行摊铺施工,并配置自卸车(数量2辆),有序供应混合料。综合考虑摊铺层具体压实干密度与厚度,科学确定摊铺施工面积与卸料距离。针对混合料的摊铺施工,技术工作人员应同步使用平地机进行找平,防止混合料卸料时出现离析问题。关于级配碎石底基层,摊铺的厚度是17cm,而且横断长度在15cm之内[4]。当混合料摊铺施工结束之后,必须保证坡度、路拱,以及接缝处稳定性与平顺性都满足设计标准要求。
3.5混合料碾压
在混合料摊铺施工结束之后,紧接着就要开始碾压施工。在路面垫层混合料碾压施工阶段,直线段的碾压施工,作业顺序是从两端至中间;超高段碾压施工,作业顺序是从中间至两端;曲线段碾压施工,作业顺序是由内至外[5]。在碾压施工过程中必须严格控制作业速度,先慢后快,且每一次的碾压轨迹都应该与上一次的碾压轨迹重合一部分(重合宽度是轮迹的2/3)。如果发生松散与弹簧等问题,需要及时地翻开路面垫层,然后填充砂砾。此外,混合料碾压施工阶段避免出现压路机紧急刹车现象,且作业路段不可紧急调头。
3.6质量检测
在公路工程路面垫层施工结束后,对试验段的垫层施工质量展开检测,其结果见表2。通过分析表2可知,试验段路面垫层的平均回弹模量是150.1MPa,公路工程设计中土基模量是40MPa,相比之下路基的强度有了显著提升。基于此,选择路面垫层施工技术有效提高了路面强度与稳定性,而且路面垫层施工技术具有较强的适应性与可行性。
4总结
垫层处在基层、路基之间,在路面结构体系中发挥着过渡作用,所以必须保证垫层施工质量。本文通过结合实际工程,说明了垫层施工技术能够切实提高路面强度,有效保证公路工程的安全性与稳定性。

相关文章

回到顶部
请复制以下网址分享
谈公路工程路面垫层施工技术
https://m.gc5.com/gczs/szzs/10408261.html