1 冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑面临的挑战
冬季气温低，常常会受寒流、大风和霜冻等恶劣天气影响，再加上风速大，天气干燥，混凝土水分容易蒸发，给道路桥梁混凝土浇筑施工带来全新挑战，主要表现在以下方面。
1.1 混凝土浇筑容易发生冻害
冬季气温低，有时候温度在零下几度甚至零下十几度。在这样的低温影响下，混凝土浇筑容易发生冻害现象，不仅影响混凝土浇筑顺利进行，还制约工程质量提升，容易导致裂缝发生，降低道路桥梁施工效果和工程质量。
1.2 混凝土水分容易蒸发和流失
冬季气温低，尤其是在北方地区气温更低，甚至还会受到寒潮和暴风雪影响，不仅气温变化大，风速大，同时空气非常干燥，混凝土水分容易蒸发和流失。作为施工单位，有必要采取相应的防冻措施，注重浇筑过程质量控制，加强混凝土养护工作，实现对质量缺陷的预防。
1.3 需要采取相应的保温措施
道路桥梁混凝土浇筑施工在室外进行，冬季气温低，容易发生冻害现象。因此，作为施工单位和施工人员，有必要提前采取防冻害措施，做好混凝土保温工作，实现对质量缺陷的预防，确保道路桥梁混凝土浇筑效果。最终增强结构稳定性与可靠性，提高道路桥梁承载力，使其更好满足车辆通行需要。
2 冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术
为有效应对冬季低温带来的挑战，提高混凝土浇筑效果和道路桥梁工程质量，施工单位有必要落实以下技术措施，加强冬季混凝土浇筑质量控制，让工程建设取得更好效果。
2.1 原材料选择及配合比设计
为尽量降低冬季低温给施工可能带来的不利影响，预防裂缝等问题发生，提高道路桥梁混凝土施工效果，首先应该选择合适的施工材料，并提高配合比设计水平，适当掺入防冻剂。
2.1.1 水泥的选择
要确保水泥质量合格，从可靠的供应商采购水泥，并加强试验检测，确保满足要求。常用普通硅酸盐水泥或早强型硅酸盐水泥，水泥标号在42.5以上，同时还要加强每一批次水泥质量检测，保证质量合格。
2.1.2 骨料和水的选择
冬季混凝土施工选择骨料时，必须严格检测骨料是否存在冰雪，骨料中不能含有活性材料，避免影响混凝土水化。冬季混凝土施工还要重视水的质量控制，不得采用受污染的水或pH值较小的酸性水，而应该选择直接饮用水或天然清洁水，有利于更好开展混凝土拌和施工。同时还要严格控制用水量，适当添加减水剂，有利于保证混凝土质量。
2.1.3 集料选择和使用
选择颗粒集料时遵循就地取材原则，有利于节约成本，减少运输费用，同时还要详细检测颗粒集料的硬度及膨胀系数。冬季混凝土施工最好选用硬度高、缝隙小的颗粒集料，并严格试验检测，使其在混凝土水化过程中，尽量避免因体积收缩而产生裂缝，提高混凝土强度和工程质量。
2.1.4 适当加入防冻剂
冬季混凝土配合比设计与拌和时，有必要适当掺入防冻剂，这样既能增加混凝土重量，还有利于避免混凝土发生霜冻现象。冬季气温低，混凝土脆弱性增强，养护时间也会增加，而加入防冻剂能降低拌和水的凝固点，避免混凝土内部结冰或膨胀，提升混凝土抗冻裂性能。
2.2 混凝土浇筑过程质量控制
浇筑过程质量控制是关键，也是施工单位必须重视的问题。为有效应对冬季低温可能带来的不利影响，道路桥梁混凝土浇筑过程中有必要采取以下对策。
2.2.1 混凝土加热措施
冬季道路桥梁混凝土施工，最关键的措施是保温。首先要对粗细集料、水泥等原材料加热，防止低温带来不利影响。混凝土拌和时用热水代替冷水。混凝土拌和站要安装蒸汽锅炉，利用蒸汽来提升水温。拌和用水池也有必要安装顶棚并进行密封处理，防止热量散失。
2.2.2 混凝土运输措施
合理布置混凝土拌和站，尽量缩短运输距离，防止热量散失而影响混凝土施工效果。对运输车辆的车厢进行清洁处理，确保车厢干净、整洁，防止残留物对混凝土温度造成不利影响。确保运输道路顺畅，满足车辆通行需要，防止运输时间延误而降低混凝土温度。加强道路桥梁混凝土现场浇筑管理，防止车辆等待而降低混凝土温度。
2.2.3 混凝土浇筑措施
拌和混凝土时对原材料加热，并适当掺入防冻剂，有利于增强混凝土强度。混凝土搅拌时适当添加热水，有利于实现保温目的，使其更好满足道路桥梁施工需要。为防止混凝土浇筑过程热量过快散失，可以在施工现场采取电加热措施、蒸汽加热措施。并加强拌和站水温监测，确保水温适宜，防止混凝土热量过快散失，尽量降低冬季低温给道路桥梁混凝土浇筑施工带来的不利影响。
2.2.4 混凝土现场防冻措施
现场浇筑混凝土时，必须控制混凝土卸料口温度并确保温度均匀，尽量减少温度波动。如果是已经加热的混凝土，应立即将其运往道路桥梁施工现场并缩短运输时间，减少热量损失。道路桥梁现场混凝土浇筑时，尽量选用胶合板、木板等具有保温作用的模板，使用棉被、草帘、泡沫保温板等，覆盖暴露的混凝土表面或模板，有利于发挥保温作用，提升混凝土强度。
2.3 混凝土浇筑后的养护技术
冬季温度低，混凝土容易发生冻害现象。因此，道路桥梁混凝土浇筑后，需要立即采取养护技术措施。
2.3.1 覆盖措施
冬季道路桥梁混凝土浇筑完成后，使用保温材料覆盖于混凝土表面，实现保温目的。新旧混凝土结合部位、边角部位都要加强保温，并且这些部位保温层厚度是其它部位保温层厚度的2倍。保温层搭建长度不少于30cm，边角部位尤其需要加强保温工作，有利于预防裂缝产生。
2.3.2 蒸汽养护措施
蒸汽养护前搭建锅炉房并布置管道，地下管埋深需满足要求，对各种构件进行保温处理。蒸汽养护过程中还要在桥下搭建暖棚，桥面与暖棚相距大约45cm，暖棚外侧安装锅炉，将蒸汽管与桥面连接，沿桥面纵向布置两道主管，主管中每隔20cm设置一个气眼，让蒸汽均匀分布在桥面，提高蒸汽养护效果。此外，整个蒸汽养护施工中还必须确保暖棚密封性能良好，使其处于恒温状态，进而提高蒸汽养护效果，防止安全事故发生。
2.3.3 拆模规定
拆除非承重模板时，混凝土强度必须大于受冻地临界强度，承重模板拆除需经计算确定。模板拆除后要重视混凝土保护工作，确保满足温度控制和裂缝防治要求。通常模板拆除部位混凝土内外部温差应该≤20℃，或者2～3d内混凝土表面降温幅度不得超过6℃。
2.3.4 温度观测
冬季混凝土浇筑施工时，必须安排专门人员测量外界气温，每天测量不得少于四次。水温、外加剂温度、骨料温度每小时需测量一次。对于已浇筑的道路桥梁混凝土内部温度，可埋设测温孔，用玻璃温度计测量温度，详细掌握混凝土温度基本情况。大体积混凝土浇筑后应加强温度观测，通常每8h测量一次。如果温度骤降或寒潮期间，应加大温度测量频率，详细掌握混凝土温度情况并及时采取保温和养护措施，实现对裂缝的预防。
3 结语
冬季道路桥梁施工中，落实混凝土浇筑技术，采取相应的保温措施和防冻害技术，不仅有利于施工顺利进行，还能防止冻害发生。进而确保混凝土施工效果，实现对裂缝的有效预防，确保道路桥梁工程质量和外形美观。
因此，施工单位在冬季混凝土浇筑过程中，应该严格落实相应的技术措施，加强质量控制，做好保温工作，避免混凝土发生冻害现象，让道路桥梁建设取得更好效果。