摘要 市政工程的施工中，城市的道路改造占据的比例逐渐扩大。因为其比较特殊的社会环境与所处的地理环境，道路改造存在着一些实际的困难和应该注意的方面。本文主要从施工方法和注意事项两个方面对道路改造进行探讨。
关键词 城市道路；施工；排水
1 道路施工排水系统管理
施工排水需要排除雨水、地下的自由水和地表水。在道路施工整个过程内，开挖沟槽和基坑时，施工排水包括排除地下自由水、地表水和雨水。因为在道路施工过程中，会切断土壤含水层，所以开挖基坑或沟槽时，会使地面水不断流向基坑。因而，如果要保障施工工作的正常进程，那么首先需安排好排水工作，在道路施工前，为了保证在是施工期间路基的雨水能够顺畅排通，施工单位需要提前制定好路基两侧的排水系统，从而对路基的地基工作进行有效保护。
第一，开挖和支护沟槽。首先，在开挖沟槽之前，有关的管线部门应该提前将地下的管线状况给予提供，然后再同人工开挖的勘察相结合，在确定无误之后开始施工。为了保护地下管线，在发现之后，应该对管道位置做出清晰醒目的标志。其次，在施工的过程中，需要另外安排一个临时的排水系统置于人行道边，这是为了保障通畅排水，尽量避免因为雨水的浸泡而造成开挖的基坑受到损坏。所以，开挖基坑的时候，需要建筑小土堤于沟槽外部的两侧用来截水，可以一定程度上防止施工沟槽里进入倒灌的地表水，从而保障基坑不受水浸泡的影响。其次，应该保障沟槽开挖的深度，并且进行放坡时需要按照相关要求。在开挖之前，沟槽断面的标准需要非常严格地与施工规范相符合。在开挖过程中，监理与施工人员也应该进行严格的把关和监理，对沟槽的中心位置与净空尺寸进行确定，保证其与设计要求相符，沟槽中心的偏离误差要在规范要求之内，同时挖掘机的机械挖土应该同人工挖土相结合，这样的土方开挖方式更能够对槽底的土壤起到保护作用，使它们不受扰动、超挖或者是遭到破坏。整个开挖最好保持分段的开挖和连续的作业，为了避免土方塌方之类的安全隐患事故的出现，每段保持在十到二十米的距离。最后，为了保障开挖的质量，软土地基开挖时，采用钢板桩支护和放坡两者相结合的方式，先按照一比一的比例放坡开挖两米，再运用二十五号的槽钢来展开钢板桩的支护开挖[1]。
第二，管基的施工。在对管基管座和管沟的开挖进行验收并且验收结果达标之后，就可以铺设基础的管道设施。混凝土基础应该按照图纸所给出的标号、尺寸和中线等标准来进行施工，如果在施工时感觉到工期紧张，并且考虑到气候、保养和远距离的运输这些不利的原因，那么可以尝试添加早强剂放于混凝土内或者是增高一个标号，这样可以加快速度达到所要的强度来下管。
第三，管材的安装。在开挖管沟即将结束时就可以将管材运入工地内，在运入工地前，需要对管材的质量进行严格审查，检查其是否有孔眼漏洞或有无裂缝。在下管前，需要对基础的边线、中心线和井基等高程与尺寸进行仔细的检查，看其是否与施工图纸的要求相符合。在这个过程中，特别需要注意的一点是，需要对在安装时由于挤压会造成两管的接口处产生大概三厘米的砂浆凸出在接缝处进行及时的处理。处理不及时会减少流水断面，这样不但会对管道内部的流水速度造成影响，使得排水不通畅，而且会导致杂物拥堵。在安装根管时，需要采用拉草包法整平凸起的砂浆，并对管内的杂物进行认真地清理，特别是要注意防止倒流水或漏水积水这样的现象发生在管道内部。
第四，砌井。在对井基沟槽检查时就可以对井的中心桩进行检查。可以根据井基圆圈的尺寸来挖井基，在对高程测量无误之后浇筑混凝土，经过一定强度和时间的保养后就可下管。预留井筒的位置可以放置于砌检套井这个工序内[2]。需要注意的是在连接不同管径类的管底高程和井底高程时特别容易出错。放稳管材对管线管口进行调直，高程正确之后就可砌井，砌井过程需要保证流槽通畅、砂浆饱满，井壁的尺寸也应符合规范，经查验后不应有漏水积水和倒流水的现象发生。
第五，管道的回填。首先，管道回填时采用的材料是粗黄砂，满沟槽地进行回填。回填的高度需要同管子的中心平齐，回填过程中，应该同时均匀的下料回填在管道的两侧，每一层回填的厚度大概保持在二百五十毫米范围内，并且逐层地进行洒水来捣实，禁止单侧的回填造成管子移位。其次，对有闭水检验这个需要的管道，应该进行两次回填，首先对管子中间段进行回填，管子的接口两端保留零点五毫米，等闭水工作完成时，再根据设计理念来完成所以的回填程序。再次，对无闭水要求的这个管道，可以一次性完成回填。最后，在闭水工作完成之后，就能开展沟槽回填土，在覆土过程中，沟槽里不应有积水，更要禁止带水覆土。
2 道路施工方面注意事项
1）新老路基的搭接。在新老路基的衔接处安置土工布，这是为了避免新老路基的不连续搭接，导致一些不均匀的沉降从而造成路面裂缝和断层等现象。土工布呈阶梯形状摆设，能够避免产生裂缝。
2）新老路面的搭接。将施工范围外的搭接处本来就存在的水泥混凝土的老路面板块整顿破碎，经过重新浇筑混凝土的梯形状渐变段，加罩沥青来覆盖连接处[3]。老混凝土的路面与有沥青加罩的部分混凝土搭接过程中，需要对原来的老路接口处的凹槽进行刨深，这样一方面可以对搭接处的沥青的加罩厚度有所保障，另一方面也能够减少新加罩的沥青接口处遭到磨损。
3）各街坊的台阶坡道搭接修复。人行道的设计标准无法同施工范围外的原街坊完全一致，这就导致施工范围外的店铺、人行道与其他建筑不能顺接。店铺标高相对较高的，应该安置上台阶，店铺标高相对较低的就安置挡墙、下台阶或者是换人行道横坡的坡度来接顺。使用花岩岗这样的人行道板设置一些缝隙后者是纵坡排水这样的方法来连接暗沟，进行排水。
3 排水工程方面注意事项
一方面接入原来的排水管网。道路施工一般都需遵循从上至下，先深后浅这样的施工顺序。在开挖沟槽管道埋设时同步开始改造城市的排水系统，需要对原有的管道的永久接入和临时排水这些问题进行周全考虑。大道原先的排水系统若为雨污合流排水，那么在施工单位和街巷的出入口前，需要在人行道两边接入
新埋设的污、雨支管，方便排水收集管的连接，尽量避免反复开挖。两侧单位的出入口若比人行道标高低，在接口处需要增设雨水进水口或水沟。为了保障新添的雨污水管端头同支路原先的排水管能够驳接顺畅，新接的管径不能小于原先排管管径。另一方面，避让公用的地下管线。在管线施工的过程中遇到矛盾，需要遵循大管线优先于小管线，永久管线优先于临时管线，不可弯曲管线优先可弯曲管线，重力自流管线优先压力管线这样的原则。管线在穿越时需要支撑和维护好公用管线，可以采用黄砂填埋和混凝土包裹等方式。
城市道路的改造大多处于市中心，所以施工过程需要得到许多部门的配合。整个施工的周期会比较长，这就需要实施者在整个道路改造中有周全的决策和严格的把关。
参考文献
[1]黄焰.城市道路排水及道路改造施工中的注意事项[J].中国市政工程，2008，5.
[2]张涛.市政道路排水系统施工及改造探析[J].轻工设计，2011，3.
[3]保鑫.浅议市政道路排水及改造施工中的注意事项[J].大科技·科技天地，2011，7.
[4]郭丽梅.浅谈市政道路排水施工管理及注意事项[J].城市建设理论研究，2012，10.