摘要：市政道路给排水设计是一项关系到社会民生的重大问题，是一个关系多方面的复杂工程。面对其如此重要的作用我们更要对城市道路给排水设计的合理性加大力度进行管理， 认真分析城市道路给排水设计的内容及其设计的原则， 深入地体会分析在城市道路给排水设计中关键部位需要注意的问题， 从路面给排水设计、地下水位给排水设计等几方面入手，在这样的综合分析中，我们构成一个综合的给排水系统，从而形成有序的城市道路系统，这也提高了道路的使用性能和寿命。当然，在当今的工程建设中还存在许多的问题与不足， 这就需要我们广大工程技术人员加倍努力，去设计一个完善的给排水系统。
关键词：城市道路；给排水；合理设计
1 市政道路给排水设计的影响
市政道路的给排水系统是城市建设中的一个重要部分，是社会主义社会可持续发展战略实施的重要内容，是保护环境、提高城市人民生活质量的重要前提。道路给排水系统设计不好的危害具体地表现在以下几点：（1）安全隐患，道路给排水设计不好会使路面积水多，影响车辆的通行，严重的可能发生交通事故，造成人身财产的损失。（2）道路的破坏，道路长期积水，使其长期在水中浸泡，路基的承受能力会降低，在车辆行驶中路面会因无法承重而塌陷、断裂。（3）城市居民生活的影响，道路给排水承担了很大部分生活给排水的任务， 一旦给排水不畅会极大地影响居民的日常生活，降低生活质量。
2 市政道路给排水设计的内容及原则
2.1 市政道路给排水设计的主要内容
市政道路给排水设计一般包含两个方面的内容：一是考虑地下水、农田排灌对于路基的影响；二是考虑路表水的排放，减少雨水对路基、路表的破坏。对于第一种给排水设计内容我们通常称为第一类给排水， 而对于第二种给排水设计内容我们通常称为第二类给排水。对于第一类给排水设计我们经常采用提高路基或者在路基底部设置隔水层等方法， 具体地就是在施工前开挖给排水沟，以期降低地下水的水位，对于软土质的地区要在路段铺设50cm 左右的砂石，以此来加快给排水。对于给排水无外乎路面上的水以及地下水这样两种类型， 所以第二类给排水设计包括对于路面水和下渗水这两种的设计：①路面水，对于路面水可以通过横坡、边沟等途径来处理路面水，达到路面水排除的目的；②下渗水，下渗水又分为两种，一是中央分隔带下渗水，另一种是路肩下渗水，我们根据不同的种类具体采取方法，对于中央分隔带下渗水可通过设置盲沟纵向收集， 在横向上设置集水井和其他给排水管。对于路肩下渗水一般是设置纵向渗沟，这样的针对不同内容的具体分析与处理能够对道路给排水设计有着巨大的作用。以下是整体的给排水系统设计示意图：
2.2 城市道路给排水设计的原则
市政道路给排水设计要遵循一定的原则，协调好与城市总体规划的关系，将周围的各方面情况考虑周全，坚持贯彻可持续发展战略的核心思想， 在城市道路给排水系统建设中真正实现以人为本的核心思想，协调人与社会、人与自然的发展。根据不同的情况具体地分为以下几种：①一般地讲排水沟都不宜过长，排水沟过长会导致积水疏散不易， 短小的排水沟能够将水就近分流，所以无论是地上还是地下都不宜设置过长的排水沟。②排水沟渠要协调与周围农业的冲突，一些排水沟与农业有关，这时就要在设计上解决与农业水利的矛盾，化干戈为玉帛，使排水沟渠与农业系统配合。③在设计中必须进行现场考查与分析，在这里的调查这要是对周围的布局进行了解， 充分考虑排水线对整体布局的影响，以及对建筑、居民、经济的影响。如果附近是居民区下雨积水会导致居民的出行受阻，降低居民生活质量，如果附近是商业区，则会损害当地经济的发展。④对于立交桥的排水问题也是不可忽视的， 立交桥排水一般采用直接排水的方式把积水从立交桥排泄到路面上的排水处，这是最便捷的排水方式，当这种方式不成立时则需要施加外力利用水泵来排水。⑤尽量防止水进入路面结构，在排水设计时要保证排水设施的良好，这样一方面能够迅速排除路面结构内的水， 另一方面也可以加固路面的承载负荷。
3 市政道路关键部位给排水设计的要点
在城市道路给排水设计中，需要对几个关键部位进行特别关注，选择适当的方式与方法才能达到更理想的效果。
3.1 对地势低路面的给排水设计
在大多数城市道路的低洼处的地下水位比较高，有的甚至要比周围地面低3-6 米，这样的地势使得降雨天气甚至季节，水都向低位置汇集，路面形成水洼。因此，对于地势比较低的路面主要解决其地表以及地下的给排水。诚如上文中给排水设计原则中提到的在立交桥的给排水设计常常使用直接给排水的方法， 这是当立交附近低于立交最低路面的给排水位时采用的方法，这种方法是一种比较经济、安全的方法。然而当水流达到洪峰时，也就是水体或干管水位高于路面水位时，则不能使用这种方法。面对这样的情况，需要创新办法采用调蓄给排水将不能自流的水引到蓄水池中。
3.2 对湿度过高路基的给排水设计
有些路基的湿度过高，属于潮湿型，含水量较大，不利于给排水，因此对于湿度过高的路基，首先要疏干和换填，在施工前在路基两侧挖纵向给排水沟，这种纵向沟要隔一段设计一个，将水排到给排水沟内到达疏通路基的目的。有一些路基无法运用晾晒或疏通达到目的，则需要通过局部换填路基的方法，将路基的土进行调换或是加进透水性能好的材料来实现路基的干燥。
3.3 路面给排水设计
路面给排水设计中又包括几个部分： 车行道给排水设计、人行道给排水设计、路面结构内给排水设计、中央分隔带给排水设计。城市道路的给排水主要分为双坡给排水和单坡给排水，这就要分清情况，当车行道较宽时，采用双坡给排水的方式，这种方法迅速有效。而当车道较窄时，则采用单坡给排水的方法就能解决问题。对于人行道给排水的设计， 要注意把坡度朝向车行道，这样水流可以通过横向坡度流向人车行道边的给排水口。还有一种情况，当人行道位于挖方段时，要在道路两侧设置土墙拦截地表水。另外，在路面层中有一定的缝隙，有一些水会通过缝隙渗透到路面结构内部，这样会使路基的内部受到伤害，所以对于路面给排水的设计非常重要， 尽最大可能地预防水渗入路基中。在中央分隔带给排水的设计中，要考虑到分隔带内有通讯、监控用管线的人手孔，因此，要把握好给排水长度，其两个给排水之间的长度要在两个手孔之间的间距。以下是路面内部给排水设计示意图。
4 结语
市政道路给排水系统是城市道路设计中的重要组成部分，对于城市市容市貌的作用重大，并且严重影响了道路的使用寿命。尤其是近几年天气变化多端并且人们对于生活品质的追求越来越高，这样的现实对道路给排水设计提出了更高、更新的要求，对于道路给排水设计者来说也需要针对具体情况进行具体设计，以求道路给排水系统合理、完美，为城市道路做出巨大贡献。本文对城市道路给排水设计的主要内容以及设计原则进行论述，并且进一步阐释了城市道路关键部位给排水设计的要点，以期对于市政道路给排水设计工作以指导。
参考文献：
[1]郭娟.市政道路给排水工程设计的探讨[J].山西建筑，2011（14）.
[2]黎明智.市政道路给排水工程技术的实践和应用[J].经营管理者，2012（18）.