在市政道路上，雨水口多是呈点状布设，路面径流雨水都要沿路面流行一段距离再进入雨水系统，正所谓水往低处流，路面必须有一定的坡度来满足雨水的流动，实现车行道雨水流离车道范围，以此来保障行车安全。
一、问题的提出：为什么有个这要求
道路专业的核心设计规范：《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012（2016年版）第 6.3.2 条规定："道路最小纵坡不应小于 0.3%；当遇特殊困难纵坡小于 0.3% 时，应设置锯齿形边沟或采取其他排水设施。"
其条文解释是说道路纵坡小于最小纵坡时，会出现管道纵坡大于道路纵坡的情况，所以为了减小管道埋深、避免加大土方量和施工难度，从而提出了道路纵坡不应小于0.3%，不然就要采用特殊的排水措施。
如果从路面排水水流的特点和雨水系统的特征来看，其实还有更深一层次的意义：城市道路地面雨水必须依靠路面横坡流向车行道两侧、同时依靠路面纵坡向低处汇流至雨水口，再经连管接入雨水管道排走。路面纵坡不足时，水就"走不动"，容易在路面短时间积聚，影响行车安全。
二、哪里会有这种情况
平原城市或地形起伏很小的片区、或者现状老城道路改造，道路纵坡往往被地块标高、桥梁净空等因素压得很低，有时真的只能做到 1‰～2‰ 甚至接近平坡。
这种情况下：
路面积水时间长：横坡虽然能把水引到路侧，但纵坡不足则水在平石处也流不走； 雨水口收水能力下降：水面坡降小，雨水口前没有足够的水头差，收水效率大打折扣。
因此，凡是设计纵坡落在 3‰ 以下，都需要在排水设计上"补课"。下面系统介绍几种具体主要措施：
三、具体加强排水措施
1. 锯齿形边沟（街沟）—— 规范首选方案，但是很少用
这是 CJJ 37 条文中明文点名的首选做法。
原理：道路整体纵坡不变，但人为在路侧平石范围内制造一段一段的"高低起伏"——高点称为挑水点，低点称为落水点，雨水口就设在落水点处。这样一来，即使路面本身没有坡度，雨水也会被强制引导到这些“锯齿”的谷底，再通过雨水口排走。
效果不错，但施工难度大，后期维护也不方便，现在用得少，但它仍然是规范列出的“应设”选项。
2. 加密雨水口布设
通常最先想到的方法，也是最直接的。当无法或不便做锯齿形边沟时，单纯缩短雨水口间距，可以减小路面雨水流行距离，减少每个雨水口需要收纳的汇水面积，降低积水风险。
常规道路雨水口间距 25～40 m；小纵坡路段可压缩至15～25 m；
坡度极小（接近 0）时，可考虑设置双箅雨水口或联合式雨水口，提升单点收水能力。
注意：单纯加密雨水口并不能从根本上解决"水流不到雨水口"的问题，在接近零坡的路段，这一手段应当与其他措施组合使用。
3. 下沉式绿化带（生物滞留带）
近年来在海绵城市建设中被大量推广，路侧雨水的收集方式也有了更多的形式，在道路纵坡不足的路段，可设置敞开式的路侧设施。如下图方式：
原理： 将中央分隔带或侧分带的标高降低 100～200 mm，使其低于相邻车行道路面。路面雨水通过开口路缘石漫流入绿化带，由土壤、砂层和砾石层逐层过滤、渗蓄，超过渗蓄能力的水量再通过带内溢流口排入市政雨水管网。小纵坡路段可选用全线开口侧石方式建设。
该方案的优势比较明显：
同时发挥排水、净化、调蓄、景观四重功能； 在低纵坡路段，因水流漫速慢，雨水有充足时间渗入绿化带，效果反而比陡坡路段更好； 符合海绵城市建设导向，设计方案容易获得审查认可。
4. 缝隙式（线性）排水沟
这是一种在广场、步行街排水中被越来越多采用的成品排水构件。
上一期我们详细讲过广场上好用的线性排水沟，搬到市政道路上行不行？能否替代传统雨水口？
原理：在路缘带内嵌入连续的成品线性排水沟（薄壁混凝土或不锈钢槽体），上覆带缝隙的盖板。路面径流直接通过缝隙沿线均匀进入排水沟槽，由沟槽纵向汇水后接入雨水管道。
优势：收水是连续均匀的，不依赖点状雨水口，对纵坡的依赖程度远低于传统方案；
沟内可以设置独立坡度，脱离道路纵坡限制； 外观整洁，适合高品质道路和景观大道。
5. 调整竖向设计，适当加大路面横坡
这是从设计层面的主动性"治本"手段。
原理：纵坡不足时，增大横坡可以加快雨水向路侧汇集的速度，缩短雨水在路面停留的时间。CJJ 37 规定一般城市道路沥青路面横坡为 1.5%～2%，在纵坡极小路段，可在合理范围内适当提高至2%～3%，有效改善排水条件。
但是需要注意：横坡过大会影响行车稳定性和骑车舒适性，特别是非机动车道，横坡不宜超过 3%。此外需与竖向设计和景观设计协调，避免影响相邻地块入口标高。
四、设计时怎么做就对了
规范的要求是"底线"，工程的智慧在于如何在底线之上做得更好。低纵坡本质上是竖向条件的先天不足，排水设计需要用多种手段"借力"。
做排水设计时，拿到道路专业的纵断面图，第一时间找出纵坡小于0.3%的段落，提前把加强措施写进设计说明；在设计阶段，把加密雨水口的具体间距、下沉式绿地的设计方案落到图上，或者提前与道路专业沟通路侧做锯齿形边沟。
另外别忘了——道路纵坡不足0.3%时，上游雨水汇入低洼区之前，最好在道路纵坡变化处设置截留设施或强化雨水收集，避免高区雨水“一股脑”灌进低区造成积水。
毕竟，好的排水设计不是跟规范死磕，而是读懂规范背后的逻辑，然后因地制宜，给出最适合这个项目的答案。