介绍： 里程桩号K18+341—K19+307。桥梁跨径组合为：15×25+（50+2×80+50）+13×25m=966m。黄杨河水道为Ⅲ级航道，双孔单向通航净空为72m×10m。本桥位于圆曲线及直线上。桥面等宽38m，左右分幅各宽19m，横向布置为1.0(中央防撞栏)+12m（车行道）+1.25m（边绿化带）+3.5m（人行道）+1.0（给水管和挡板），墩台径向布置。 黄镜门桥跨越黄镜门水道，里程桩号K15+201.5-K15+357.5。黄镜门水道为VII级航道，双孔单向通航净空为20×4.5m。本桥位于R=15000m的右转圆曲线上。桥梁顺河方向布置，斜交角度7度，墩台径向布置。桥面等宽45.5，左右分幅各宽22.75m，横向布置为1.0（中央防撞栏）+16m（车行道）+1.25m（边绿化带）+3.5m（人行道）+1.0m（给水管和栏杆）。 2.2 结构形式 井岸二桥主桥跨径布置50m+2×80m+50m的PC连续梁，采用挂篮悬浇施工；主梁采用三向预应力混凝土结构。主墩基础采用钻孔灌注桩和整体式承台，桩基布置为12根直径2m的钻孔灌注桩，承台为矩形，一端带圆弧倒角，以减少水流阻力，并沿承台迎水的三面设置防撞护舷，以抵抗船舶撞击力；平面尺寸为37.2m×7.8m，厚3.5m，设0.8m厚的承台封底；过渡墩采用柱式桥墩，半幅采用2承台4根φ180cm钻孔桩配2根φ200cm柱，承台之间采用250cm（高）×250cm（宽）系梁连接，盖梁宽度240cm，高度150cm。承台为矩形，平面尺寸为7m×3.2m，厚2.5m。主墩采用薄壁实心墩，墩身厚度为250cm，墩宽1200cm，墩的四个边角处倒圆角，圆角半径50cm。承台顶面以上3.7m范围之内设防撞护舷。过渡墩采用直径2m的柱式桥墩，标高+2.3以上4.6m沿墩柱四周设置防撞护舷，墩顶设置盖梁。 黄镜门桥跨径组合为6×25m；上部结构采用25m跨先简支后结构连续小箱梁，梁高1.4m，采用预制吊装施工，待安装就位后设置结构连续，现浇整体化层混凝土。 2.3自然条件、气象 1.气温 根据广东省标准《建筑气象参数标准》（DBJ15-1-90），珠海市位于珠江品伶仃洋西岸，属亚热带海洋性气候。年平均气温22.4℃，因受海洋影响，气温年平均日较差很小，仅有5.3℃。无冬季天气，终年气温在0℃以上，极端最低气温为2.5℃。自4月中旬至11月上旬为夏季，长达半年。日最高气温≥35℃的日子为数不多，全年为2.1天，极端最高气温38.5℃。全年阴天日数为190.3天。年日照百分率为45%，2~4月较低，皆小于30%，7~12月较高，均大于50%，7月最高，为57%。年平均雷暴日数为64.2天，将近85%的雷暴天气出现在5~9月份，其中8月雷暴日数最多，有13.1天。 2.降水 年降雨日为137.2天，年平均降雨量为1993.7mm,其中5~9月降水集中，降雨量合计为年降雨量的77%。5、6、8月各月降水量均大于300mm,6月降雨量最多，达361.9mm。夏季多受台风影响，易出现暴雨、大风天气，年暴雨日为10.5天，4~10月暴雨日数合计为年总数的97%。 3.风 年大风日数为8.8天，4~10月大风日数合计为8.1天，其间最多的7月份，有2.5天，其次为9月份，有1.9天（1983年9月6日，珠海受台风袭击，8级大风长达8小时，12级大风长达5小时）。年平均风速为3.3m/s，12~2月各月风速较小，皆不足3.0m/s，以7月份平均风速为最大，达3.7m/s。全年静风频率最高，其次为东南风和东南偏南风。9~2月以东北风和北风为主，3~8月东南风、西南风及南风较多。 4.相对湿度 年平均相对湿度为79%，9~1月各月相对湿度稍低，均小于80%，12月份最低，为70%，2~8月较高，各月均大于80%，其中3~6月各月≥85%，4月份最高，为86%。 5.地震 地震基本烈度为Ⅶ度，结构物按Ⅷ度设防。 2.4 地形、地貌 井岸二桥及黄镜门桥位于珠海斗门区井岸、白蕉一带。场地原始地貌单元为滨海堆积地貌~剥蚀残丘地貌。桥区地形上主要表现为平坦蕉地、道路及河流。 2.5 安全控制重点 本工程水中桩基采用搭建钢平台进行施工作业。经分析主要存在以下几点安全控制重点。 1、船舶撞击；2、物体打击；3、机械伤害；4、溺水；5、防火；6、防污染；7、触电；8、防洪防台。
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