摘要：随着时代的发展和社会的进步，经济不能同以往那样粗狂式发展，而要秉承着可持续发展的目标，新能源汽车作为科技创新的标志，也是能源升级、交通变革和5G通讯技术结合的重要关卡之上，加速产业融合的必然产物。当下新能源汽车正在中国社会中逐渐推广开来，其中纯电动车非常亮眼，其拥有得天独厚的节能减排优势，因此笔者针对当下纯电动车在节能减排上的优势和发展前景进行研究讨论。
关键词：纯电动车；新能源汽车；节能减排；发展前景；研究分析
1纯电动车节能减排发展前景
二十一世纪汽车领域的发展重点将结合能源问题、环境问题、行车安全问题和交通拥堵问题进行研究，中国乃至世界的汽车领域发展将呈现低碳化、信息化和智能化。新能源汽车中，纯电动车的发展前景广阔，优势明显主要包括以下两方面。
1.1能源结构变化，节能减排成趋势
根据数据显示，目前中国驾驶人群数量大约4亿，未来这一人群数量将继续增长，并且呈现年轻化趋势。因此在未来中国汽车市场的消费潜力是在持续上升的，中国是世界上最大的能源消费国，但是根据中国能源储备情况来看，尤其是石油、原煤这类不可再生资源，是远远不足以供给本国发展使用的，从21世纪以来的多项数据也发现，中国的能源结构正在逐渐发生变化，煤炭的消费占比呈现下滑的趋势，但是水能、风电、核电等消费正在不断提升，此外还有天然气这类清洁能源，正在逐渐取代煤炭和石油这类不可再生资源。在节能减排大趋势下，发展电动汽车是未来车市的一大趋势。
1.2减排效果好，车体灵活运载力适中
以北京市北汽迷迪纯电动出租车和燃油出租车相关参与对比，在年行驶里程相同、使用年限相同的情况下，纯电动出租车的碳排放量最低，运输效率与燃油电动车大致相同。因此针对大中型城市环境污染严重的问题，纯电动汽车为代表的新能源汽车具有非常大的减排优势。并且近年来纯电动汽车的设计感更加出色，以比亚迪、吉利为代表的生产厂商，其新能源汽车的设计更加优美好看，而特斯拉这类新能源汽车新秀厂商的车型也颇受消费者欢迎。
2纯电动车节能减排及发展影响因素
2.1发展缓慢，市场野蛮生长
就目前的发展形势看来，目前纯电动汽车的生态圈依然在打地基的阶段，从最初的低速电动自行车向着老年电动助力车、农用电动三轮车方向发展，在助力车和电动三轮车的使用上较为广泛，但是在纯电动汽车的推广上依然存在一定的问题。安全问题亟待解决，电动汽车和燃油汽车存在一定的重叠，但是纯电动汽车的牌照资格发放较为宽松，甚至很多纯电动汽车的驾驶人是老年人，这就意味着在驾驶出行上存在更大的风险性。
2.2充电难，汽车电池续航堪忧
技术的问题使然，平心而论目前中国的纯电动汽车的性能难以和燃油汽车相比较，至少要到2025年才能研制出能和燃油汽车竞争的锂电池电动车，续航大约在1000公里左右。以北京市为例，北京市已经建成了相对完善的电动汽车充电网，但是需要有一个私人的停车位才能保证充电的方便快捷，否则就需要面临没地方充电或者充电后步行很远才能到家的尴尬。当下纯电动汽车可以用作短途响应或者工作车，例如，道路养护、公交车、巡逻车等，运行里程相对比较固定，也能根据司机的换班时间更换电池，但是对普通用户来讲，依然面临着充电难的问题。
2.3国家政策变化
为了加强对新能源汽车的监督和管理，加强质量监管，2016年开始关于电汽车的补贴力度呈现下滑态势，2017年的新能源汽车补助标准与2016年相比较就下滑了20%，新能源乘用车的补贴最高上限下滑1.1万。加上新能源汽车的电池损耗更大，减少补贴也就意味着用户要承担更多的支出，从经济效益上看目前纯电动汽车的效益并不如燃油汽车。2019年新能源汽车的补贴再次变化，不仅仅是调整了纯电动汽车的整车能耗比，更是给百公里耗电量抬高了门槛。
3纯电动车节能减排未来发展的实践策略
3.1加大对纯电动汽车的推广力度
积极宣传纯电动车的节能减排力度，降低新能源汽车的准入机制。以上海为例，在工信部名单内的新能源汽车可以得到免费的上海牌照，为了保证插电混动式汽车“鱼目混珠”，加强对新能源汽车的准入门槛的监管，不符合规定的假新能源汽车拒绝接纳，但是因为插电混合式汽车其推广起来更加方便，因此可以通过规范厂商的生产来消除安全隐患。同时继续完善政策利好，让更多汽车厂商加入到生产新能源汽车的行列中来，以强大的技术优势促进新能源汽车市场的发展。
3.2积极进行科技创新，加快关键技术研发
优化纯电动汽车的技术指标，保证技术的安全性和实用性。对新能源汽车的技术指标作出规范要求，对纯电动乘用车、货车、客车的技术要求作出明确的规范。以2019年财政部公布的新能源汽车技术标准，最高车速、续航里程、质量密度、补贴标准都作出了更加明确的规定积极进行科技创新，加强汽车电池关键技术的研发工作，保证续航佳、电池寿命更长，保证纯电动汽车的实用性。在电池材料的选择上要考虑到性能安全、重量轻、无污染、原料易得等方面，当下比较常见的电池是磷酸铁锂电池，但是完善的电池材料仍在研发之中。同时加强电动汽车的节能技术，实现车身轻量化。同时广泛利用可再生能源，建立再生制动机制，开发推广绿色轮胎技术。
3.3实现废旧动力蓄电池的综合利用
因为之前纯电动汽车的技术缺陷，导致市面上有很多废旧动力的蓄电池产生，秉承着持续可再生原则，应当实现废旧动力电池回收实现综合利用。针对产生的废旧电池，建立完善的综合利用监督制度，明确废旧电池的回收重量、利用重量和能源再生重量，并明确废旧动力蓄电池的回收处理工艺、不能回收的部分是如何处理并且处理废渣的流向也要持续跟踪，保证电池的回收和利用符合《污染控制标准》，落实生态环境保护的基本国策。
4结语
总而言之，将纯电动汽车面向全社会普及，仍然有很长一段路要走，其中包括部分尚未解决的电池技术问题和安全管控问题，当下中国政府正在逐渐规范新能源汽车市场，明确新能源汽车的技术要求规范，保证纯电动汽车的安全可靠。督促厂商建立环境影响评价制度，生产、废旧物处理都要秉承持续可再生原则，彻底落实保护环境、清洁生产的要求。在政府主导、社会参与、技术发展的态势之下，中国电动汽车行业也将持续稳步前行。