0.概述
近年来，水泥稳定碎石基层已成为高速公路的主要结构形式，基层作为路面主要承重层，它的质量优劣直接影响到道路建成通车后的路用性能及使用寿命。水泥稳定碎石基层具有整体性强、承载力高、刚性大、水稳定性好的优点。水稳层大厚度一次性摊铺碾压成形，基层将形成一个整体的板块结构，相对于两次分层摊铺来说，其抗拉伸，抗冲击强度可以显著提高，并可以有效地避免和推迟早期路面的下沉、凹陷、龟裂脱落、坑洞等病害的产生。对于提高公路路面质量，延长公路寿命有重大的意义。
1.工程概况
克拉玛依至塔城高速公路位于新疆维吾尔自治区北部的克拉玛依市和伊犁哈萨克自治州塔城地区内，地理坐标为东经82°48′～84°54′，北纬46°41′～45°30′。路线由东南向西北穿过克拉玛依市和塔城地区，起点位于克拉玛依市，终点为巴克图口岸，沿线主要经过的县市为克拉玛依市，托里县（铁厂沟），额敏县，塔城市，路线全长217.744km。
2.施工机械
基层混合料拌合采用2台（WDB500）稳定粒料厂拌设备，摊铺设备采用一台中大DT1600摊铺机一次全宽、总厚摊铺方法，标高、横坡采用两侧双挂线控制，基层前场的碾压采用一台YZC17型双钢轮全液压自行式振动压路机，一台YZ32自行式振动压路机和一台胶轮进行组合碾压。
3.施工工艺
3.1下承层的准备
施工前要对下承层表面进行检查，表面是否平整、标高、宽度进行了复测、洒水湿润、敷设钢绞线、立模，确保各项技术指标满足施工技术规范要求。
3.2混合料的拌合和取样检测
每天开盘之前，必须先调试好所有设备，初拌几盘料进行快速检测，待混合料组成及含水量、水泥剂量达到要求时才能装车运到前场。在施工过程中，通过对基层试验段摊铺前、碾压前和碾压后高程的检测，按计算出的松铺系数进行虚铺厚度控制，具体根据试验段确定。
3.3混合料的运输
混合料采用20台25T以上的自卸车运输，装料之前必须将车厢清理干净，运输过程中要用彩条布或蓬布覆盖，以减少运输过程中散失水份影响混合料质量稳定和扬尘引起环境污染。
自卸车在前场卸料时，料车应停止在摊铺机前10-30cm左右，空挡轻踩刹车，让摊铺机推着自卸车往前走，同时起斗卸料，起斗时先起一半，待料摊铺一部分后，再全部起斗，防止溢料。倒车时严禁碰撞摊铺机，卸完料后，要先放下车厢再离开摊铺机，防止料车撒料。
3.4混合料的摊铺
摊铺采用一台中大DT1600摊铺机按全宽、总厚一次摊铺混合料，两侧走标高线控制标高、厚度。摊铺机应尽可能连续匀速作业。如果遇到混合料供应失去均衡，则应缓慢减速（卸料时）行进，不可忽快忽慢、频繁停止而影响摊铺质量。专设3人小组跟随摊铺机及时处理摊铺层出现的缺陷，如消除粗集料离析，在"蜂窝"处撒布细料或将其挖除换新的混合料，摊铺层边缘不齐等。
3.5混合料的碾压
摊铺以后即可跟踪碾压，如表面水份不足，应适当喷雾补水。
碾压时遵循由低到高的原则，直线段由外侧向内侧碾压，曲线由低处到高处碾压。为防止边部碾压不密实，边部多增压一遍。碾压顺序为：
A.初压。
采用YZC17型双钢轮全液压自行式振动压路机，压路机以2Km行走速度"前静后小振（在摊铺密实度较好、压路机行驶推移较小时使用）或前进、后退静压。
B.复压。
采用YZ32自行式振动压路机和32T胶轮压路机交叉各碾压两遍；胶轮稳压：YZ32吨压路机碾压完后，用胶轮进行表面稳压一遍。
C.终压。
采用YZC17型双钢轮全液压自行式振动压路机进行碾压。
初压区、复压区、终压区接头处理： 采用阶梯式接头处理，各压实区长度间隔2米，阶梯宽不小于1米。阶梯接头拥包处，用人工耙松整平后，再压实。压实后用3米直尺检测平整度，不合格处人工切除后换填新料，重新压实，直至达到要求。在摊铺碾压时控制好施工时间，尽量缩短水泥稳定土混合料的延迟时间。
压实组合复压第1遍后即进行压实度检测，以确定碾压组合与压实度关系曲线，经过压实后进行相关技术指标的检测，养护完成后，通过钻心成型情况，最终确定碾压组合。
碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面过干，可采用喷雾方式适量补水。如有"弹簧"现象，要及时翻开重新拌合（加适量水泥）处理至符合要求。碾压时要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完即为一遍。碾压过程中，为防止侧模滑边、倾倒，在两边设置角钢支撑固定侧模。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，要保持表面不受破坏。纵缝、边缘处应多压2遍，确保边部成型质量。
4.横向接缝的施工要点
（1）要尽量延长作业段落，少设横向接缝。
（2）搞好横向接缝必须抓住前一班次的接头、切缝质量。
（3）必须用6m直尺确定切缝的取切位置。
（4）必须测定收头时的实际松铺系数，作为第二班起步时的松铺系数。
（5）记录收头时的摊铺仰角，作为第二班起步时的仰角。
（6）搞好横向接缝还要抓好第二班次的摊铺起步质量。
（7）摊铺机尽量保证上一班次的工作状态（摊铺速度、仰角、夯锤及传感器灵敏度）。
（8）根据上一班次测得的松铺系数计算起步垫板厚度。
（9）在第二天要开始摊铺之前，在接头处涂抹一层水泥砂浆。
5.施工控制重点
5.1拌和
拌和之前，试验人员检测原材料的含水率，根据各类原材料含水率计算出确切的施工配合比。混合料拌和过程中，设专人看管拌和机运转及下料情况，检查混合料是否拌和均匀。 5.2含水量控制
含水率要于开机后由试验人员全程跟踪取样检测，根据检测结果调整加水量，拌和好的成品混合料含水量一般控制在高于最佳含水量0.5-1%左右，并根据气温和风速等外界条件变化情况及时进行调整，拌和时原材料宜加强翻拌，尽量使材料含水率均匀。
5.3运输
应保证充足的运料车辆。根据拌和机拌和的速度、拌和站与施工现场间的距离、行车速度及摊铺速度等因素，合理安排运输车辆。运输车在给摊铺机上料时，应避免冲撞摊铺机。运输时混合料要使用篷布覆盖，以防止水份蒸发和混合料受污染。
5.4离析控制
A.集料堆积和运输。
分层堆积集料。在料场场地容许的情况下，尽可能减少料堆的高度。如果卸料时粗集料在料堆底部发生了离析，应当立即用装载机将料重新拌和均匀。当离析严重时应将该集料清理出场。
B.汽车装卸混合料。
防止因汽车装载而形成的离析，在装载过程中，应至少分三次装载。即先装料车前端，再装后端，最后装中间，形成"山"字形，通过这种方法基本上能消除因装料形成的离析。
C.摊铺机摊铺作业。 （下转第151页）
（上接第66页）在摊铺过程中保持布料器中的混合料应充满螺旋布料器高度2/3以上，只有在必要时才收起料斗，料斗的收起能消除料床上的料沟，能使下一车料作为一个整体卸在摊铺机料斗里，这样会明显减少离析程度。当汽车卸料在摊铺机时，卸料速度应尽可能的快，当摊铺机的料很满时，混合料就从汽车的底部运走，这样减少了材料的滚动，在一定程度上减少了离析。
D.为减少摊铺机在摊铺过程中产生离析现象，在摊铺机搅拢前挡料下加设橡胶皮并把搅拢的高度控制在离摊铺面17-18cm左右，能有效地减少平面及纵向离析现象。
5.5调整摊铺机的摊铺速度使之与拌和站的供料速度一致
摊铺速度、运输车数量与拌和站产量相匹配，以保证摊铺机匀速不间断的摊铺。
5.6横向接缝采用垂直断面相接，每次作业段停顿超过2小时，一律人工垂直切齐，并由专人对该处平整度进行重点控制
5.7补水
对碾压时含水率较低的，应先用胶轮压路机进行均匀补水，局部采用洒水壶补水，然后碾压。
6.结束语
大厚度、大宽度水稳层一次性摊铺，已经在多省高速公路中得到推广。其对基层承载力的贡献以及降低施工成本的作用，已得到同行的认可。在施工中注重质量，应从施工工艺特点上寻找科学的施工质量控制办法。