摘要：随着社会经济的发展与经济发展对道路公里数及质量的要求提升，全国道路建设发展迅速，筑路工艺和技术也有了长足的发展，同时对道路工程质量及施工质量也得到了进一步重视。 本文对如何控制混凝土道路施工质量提出了几点意见， 供广大工程技术人员参考。
关键词：混凝土道路 路基 砼面层 施工
伴随着城镇化的开展，混凝土道路质量将成为一个城市基建的重中之重，而道路质量的好坏，除设计因素、建材因素外，施工质量及施工中的关键环节成为决定因素；本文针对现下混凝土道路施工过程几个相对紧要环节，浅谈几点所见。
一、路基工程施工
路基是所筑道路的质量根基，在所有的道路施工中，路基的建设是道路后续施工或道路保养的基础。在路基分层建设中，填土路堤或挖方路槽，都必须符合施工技术规范的要求，必须扎实进行路基的底片处理和基地的处理，尤其是沟槽填料的最佳含水量与最大干密实。
（一）沟槽回填
筑路过程中，大多原路面难以达到施工设计中的平整度，因此要进行平整度整理。在平整度整理中，因为处于筑路最初始阶段，首先是在思想上要从不但领导重视，还要实事求是的执行到过程当中。
在沟槽回填中，不规范的回填了流程必然为路基建设以及路面造成潜在隐患，比如：沟槽内含水量过大，没有进行规范回填，回填物为反建的旧油路油块或回填较大的旧料，形成质地坚硬、大小不等的回填空隙，另外如果再有含水量过大情况出现，则建好的路面极易造成沟槽良策裂缝，并在行车过久后造成局部沉陷情况，因此沟槽回填不仅要在含水量范围内进行规范，还要对回填物进行要求。
（二）路基平整度、土基横坡及盲沟和辗压
在路基的横坡整理及辗压中较容易出现疏忽大意，主要原因是对路基平整度等的施工较为琐碎并处于看不到的根基位置，让施工的标准大打折扣造成。
在路基的辗压中，人工辗压夯实已基本摒弃不再采用，现下多数为振动式辗压，而且多为关注平整度之下的辗压，但是由于路基深度较大，即使用机械辗压，由于根基填充物及含水量不同，盲沟开设情况不同，辗压时间也有差异，造成平整度下沟槽并存的情况。
以上问题的解决并不困难，只需要在规范的要求之内进行施工，加强质检工作，并建立监测机制，对回填完毕沟槽进行有选择性的监测，形成立体的施工过程，避免筑路出现根基性硬伤，造成后期保养及维护的难度系数。
二、材料的选择
良好的材料选择是确保混凝土道路质量的有力保障，是施工质量的关键部分。在原材料的选用上，质量的好坏波动除对混凝土技术工艺有极大影响外，还决定了以后路面的质量。水泥砼面层在承受荷载量作用外还有环境影响，除需要具备抗压、耐磨、持久和防滑性之外，还要求具有相对较低的弹性模量和一定的温度膨胀系数，以便降低对温度的应力。
现下采用的水泥多为硅酸盐或普通硅酸盐水泥，强度应不高于42.5，质量以及用量对砼强度有直接影响并对浇注的的一些性能，如早期收缩开裂、磨耗等也会带来影响。砼用砂不但要具备很高的密度和小的比面来保证新搅拌砼有适宜的丁作性，也要严格控制水灰比，同时采用的碎石应该符合规定级配，相对较好的有岩浆岩或不经风化的沉积岩，并最大颗粒不应超过40mm，最好不要采用易被磨光导致路表面光滑的石灰岩碎石，对于针片状颗粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土杂物含量均要符合规范施工质量要求。
三、砼面层质量的控制
水泥砼面施工质量是提高水泥混凝土砼道路施工质量的关键，尤其要从砼强度、砼板厚度等多个方面来进行衡量。一般情况下路面砼强度大于C20；为保障强度，施工之前必须按照科学配合比设计，选用原材料及砼的捣固等方面要严格控制。配合比设计时，水灰比的控制要配合比设计，一般在0.46-0.46砂率，在满足砼浇捣所要求和易性要求前提下尽量取26-28%，单位水泥用量一般为330-360kg/1T，施工最好采用强制式拌和机拌合。在混凝土配合比设计时，要以抗折度作为首要指标，使用干硬性混凝土水灰减少混凝土收缩率。
砼表面修整完毕后，应进行养护，保证在开放前达到应该有的强度和质量要求，如果养护不好会造成表面片状网裂或者断板等诸多情况出现，在养护中可采用多种方法进行养护，如湿治养护、薄膜养护、搭架养护等；主要是为保证湿度，确保养护期间和填缝前砼板达到设计强度80%以上，达不到设计强度，决不能开放交通，确保路面的整体质量。
四、路面施工要点
混凝土的浇注要严格根据气候条件的不同进行有效调整，至少要在初凝期时间内进行浇注完毕；入模初期存在较多的空隙，要认真的对其进行振捣减小空隙并增强强度和耐久性，使表面形成光滑平整的基面。
具有初凝期的混凝土对施工的连续性具有较高的要求，振捣工作最好连续作业，首先用插入式振捣器进行振捣，为避免碰撞模板和钢筋，移动距离不宜大于作用半径一半；根据拌合物是否停止下沉、是否再冒气泡并泛水泥浆位置确定振捣持续时间；水灰比小于0.45时候，振捣不宜小于20s，且不能漏振。砼的振捣使用功率不应小于2.2kw的乎板式振捣器，插入式振捣器和振动梁配套作业，用平板振动器全面振捣时，前后两次要重叠20cm左右，并且同位置不能少于 15s。
砼拌合物在运输和搅拌共必须按照施工前进行的配合比试验数据进行施工配料，拌和机每批的拌合物都应严格控制加水量，根据每天天气的变化进行实测砂、石含水量，并由实验室确定配合比，以保证质量的连续性。在运输中如果距离相对较远，应采用搅拌机自卸运输车运输，作业时间仍然以初凝时间为标准。
道路质量的定性是一个综合流程折射出来的最终结果。混凝土路面具有刚度大、强度高、耐久性强、稳定性好及养护费用低等诸多优点，并且有利于夜晚行车。道路施工流程质量的控制不仅是一项重要的工作，也是我们一直追求的结果，希望通过全程施工技术的不断完善和施工监督的不断科学化最终确保施工质量及道路质量达到设计要求。
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