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客运专线土建工程施工组织设计

  • 资料大小:58 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
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  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2015-10-23 11:15
  • 发布作者:怕怕顶
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  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
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介绍: 3.1施工测量 3.1.1 施工测量的总体要求 3.1.1.1测量依据 设计文件及《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》,还有其它的相关铁路测量施工规范。 3.1.1.2组织实施 总指挥部设精测大队,编制3人,配GPS,全站仪,动态GPS RTK等仪器。各局项目部设精测队,编制3-5人,配全站仪,动态GPS RTK等仪器。 3.1.1.3现场交桩 CPI、CP2控制桩,水准点桩及成果资料表点之记。线路曲线要素表及逐桩坐标表。 3.1.1.4注意事项 要换人和换不同测量方法对已测和放样数据进行复核,复核结果符合规范要求。要形成三级复核制,确保数据的准确性.专人保管,定期保养,保证测量仪器的测量精度。新购仪器在使用前按要求送具有鉴定资质的计量机构进行鉴定,未经检定的测量仪器不得进行测量作业.在使用过程中,按规定的鉴定期限进行鉴定,超过期限的仪器未及时送检的,禁止在测量工作中使用。建立仪器鉴定台账和仪器使用台帐。 3.1.2基本测量及精度要求 3.1.2.1平面控制CP1、CP2点复测 客运专线的平面控制网分为CP1控制点和CP2控制点,测量精度要求高,CP1控制点和CP2控制点通常采用GPS B级或C级进行控制测量,因此,在接到控制点的移交后,应采用双频静态接收机对所有控制点进行复测,目前按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》和原设计单位GPS网同样的精度施测,各种限差和精度要求以此为准。根据设计院的交桩资料,拟定计划,准备人员、仪器和通讯交通工具,并对设计院所交的控制点踏勘一遍,对不稳定的桩或可能被破坏的桩进行加固。GPS复测结束后,上报或保存外业观测记录、原始观测数据、所采用的设计所交原始资料以及复测精度分析和技术报告。CP1控制网采用基线双差固定解,进行三维无约束平差。CP2控制网CP1联测构成附和网,通过联测的CP1控制网进行约束平差和坐标转化。 3.1.2.2施工平面控制网的加密测量(CP3) 平面按CP3要求采用导线测量进行加密。对大桥、特大桥和长大隧道进行加密控制点选点和埋设,桩的材料与设计院的桩一致,点位应远离大功率的无线电发射源(如电视台、微波站等),其距离不小于400米,远离高压输电线,其距离不少于200米,附近不应有强烈干扰卫星信号接收的物体,避开大面积水域和树林,选定点位后,应绘制点的示意图和作好点之记,且在1:2000图上标出其位置。观测数据依外业实测为准,不加入人工干预,对未达到的计算精度要求的点,一律返工重测;各项精度检查应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的要求,不符合则重测。CP3控制网应符合到CP1或CP2上,并采用固定数据平差。 3.1.2.3水准高程点的复测和加密 根据设计院提交的水准测量资料,必须按二等水准点测量的要求复测,运用数字水准仪按二等水准测量的精度进行全标段的水准复测;水准测量复测应按设计水准路线走。长度在300米以上桥梁、500米以上隧道两端和大型车站范围内,应加设水准点;加密的水准点单独设置,应按精密水准测量的要求施测。加设的水准点一般距线路中线约100米~150米为宜,以避免施工干扰破坏,加密水准点应选在土质坚实、安全僻静、观测方便和利于长期保存的地方,标石埋设可采用混凝土先行预制、现场埋设或按标石埋设规格及用料数量进行现场浇灌埋设(参见《国家三、四等水准测量规范》。二等水准测量观测应在标尺成像清晰稳定时进行,若成像欠佳则应缩短视线长度。 3.1.2.4线路平面位置和横断面复测 先对设计所提交的线路转角表、曲线要素及逐桩坐标,运用专用线路计算软件进行计算,经复核无误后,进行线路中桩放样和横断面的复测,最终计算出工程量。线路计算软件有许多版本,在这儿推荐北京威远图和南方公司的CASS系列。Fx4800计算器编程的复化辛普森公式简单易携带,很方便。用全站仪或者GPS实时动态RTK放样出中桩位置,误差可不超过1厘米,然后进行中桩的高程测量。中桩高程测量应起闭于水准控制点,中桩高程宜观测两次,其不符值不得超过±10mm,中桩高程测量可采用全站仪三角高程或RTK测量方法;横断面施测宽度和密度,应根据地形、地质情况和设计需要而定,一般应在曲线控制桩、百米标(桩)和线路纵、横向地形明显变化处测绘横断面,在大中桥头、隧道洞口、挡土墙等重点工程地段及不良地段,横断面应适当加密,应采用测量机器人与常规测断面法(皮尺、水准仪法)相结合的方法;横断面纵、横向比例尺应采用1/200。地面线一般应在现场点绘,采用测量机器人自动记录时,可室内绘图;横断面测量视地形情况,如果植被不丰富,无大树遮挡,可运用GPS实时动态RTK进行横断面测量,其精度优于一般常规的水准仪、皮尺和花杆的作业方法,且可自动生成横断面图,效益大大提高。 3.1.3路基、涵洞、站场工程测量 路基中线坐标要进行逐桩坐标计算,一般用专用软件,在电脑上计算成果:直线部分10米一个点,曲线部分5米一个点,然后,将全站仪置于CP1、 CP2、 CP3控制点上,后视能通视的CP点,用仪器内部的放样程序按极坐标方式进行线路控制点位的放样,然后依据横断面设计文件,放出路基(堑)边坡角点,完成路基填筑的基本工作。随着路基的加高,每填一层土,必须放样出中桩及边桩,并进行中桩的高程测量,以掌握填土厚度等。用动态GPS RTK放样时,可将基站随意架设在视野比较开阔的高处,然后求参数。再用内部线路生成程序直接放样。涵洞放样要算出轴线的坐标及主要结构点的坐标。对于路基、站场的CFG桩施工,应算出桩位坐标再用动态GPS RTK放样。 3.1.4桥梁的控制测量及施工放样 3.1.4.1平面控制测量 一般的桥梁位置附近都有CP1、CP2、控制网覆盖,但是由于地形条件的限制,经常有点不够直接放样桥墩台现象的出现,在这种情况下,就必须布设桥梁的单独的加密控制网CP3。控制网的布设必须以CP1、CP2点作为原始起算点,并在同一个投影面内平差,运用计算机进行网的优化设计,且忌布成导线网,由于导线网的多余观测条件少,精度难以提高。水准网以三等附合水准路线的形式布设,用数字水准仪实测,即可满足要求,如图3.1.4-1。 控制点位必须选在开阔、稳固、无干扰的地方,远离高压线、远离树林,埋石要按照《测量规范》的要求,做好标准桩子,观测设备用全站仪,各种限差要求按各等级三角测量的要求办,数据处理必须用专业软件,进行严密平差计算,对结果进行精度分析,并且绘制出误差椭圆图。 在墩台放样前,必须对设计图纸进行严密复核,对设计院所提交的墩台坐标要复算。然后根据中心坐标计算出墩柱边缘、支座中心、梁缝中心的坐标,实际施工中放样出这些点位。放样时对所用的控制点要求较严。所用的控制点一定要参看该点的误差椭圆图。如果该点的长半轴与桥轴线平行或垂直时,就不要用该点,若用该控制点放样的话,放样出的细部点误差较大,就满足不了要求。
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