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铁路扩改工程综合行车室施工组织设计

  • 资料大小:69 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2019-02-21 15:12
  • 发布作者:200825ll
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 本工程为框架结构及砌体结构两部分组成,框架部分基础为扩大独立基础,砌体部分基础为混凝土条形基础。框架结构部分墙体±0.000以上采用Mb5.0混合砂浆砌Mu小型空心砌块,厚200mm,±0.000以下采用M5水泥砂浆砌Mu10烧结普通砖,厚180mm。砌体结构部分墙体-0.060以上采用M5混合砂浆砌Mu10烧结普通砖,-0.060以下采用M5水泥砂浆砌Mu10烧结普通砖,厚240。 场地排水施工方案: (1)布置原则:导水方向:由西向东,由北向南 (2)布置方法:据现场情况沿临时道路自西向东设置明沟,而后由场区南侧排出。 (3)排水明沟构造 明沟宽800、深500,开挖沟槽时,沟壁要拍打密实,为加大沟内水流速度,保证水流畅通,明沟过路采用DN300素砼管。 土方开挖及土方回填: (1) 基坑(槽)开挖前,对施工轴线定位桩及水准点进行复核、复测并妥善保护。 (2) 基坑(槽)土方开挖使用反铲挖掘机,实行退挖方法,并预留200~300mm厚用人工整平,防止挖掘机扰动原土地基,人工配合自上而下修整边坡。基坑(槽)挖至设计标高应及时钎探、验槽。如个别地方超挖,应用与地基土相同的土料填补夯实。并事先征得监理工程师同意。
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铁路扩改工程综合行车室施工组织设计
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