介绍： 随着大跨度斜拉桥的不断发展，对斜拉桥索塔的构造也提出了更高的要求，作为连接斜拉桥上部结构和索塔结构的索塔锚固区，由于受力集中、构造复杂，是控制设计的关键部位。本文以正在设计建设中的青岛海湾大桥红岛航道桥索塔锚固区为背景，结合实际情况对首次设计提出的钢锚板式索塔锚固区结构形式进行了试验和理论分析研究，论文主要研究内容如下：为研究钢锚板式锚固结构的试验模型截取索塔典型的受力最大节段，设计制作1：l的足尺试验模型，确定试验模型尺寸，制定试验方案。试验按照成桥索力工况、运营阶段最不利荷载组合索力工况、2．2倍成桥索力工况分别进行对称、非对称加载以及断索荷载加载工况进行分级加载，通过数据采集和分析，获得了钢锚板式索塔锚固区钢结构的位移以及钢结构、混凝土及PBL剪力键的应力。 基于平面及空间有限元理论及选取大型分析软件ANSYS系统，针对本文试验所选的钢锚板式索塔锚固节段模型进行了详细的分析，获得不同荷载工况下的钢锚板式结构的理论结果，与足尺模型试验所测得数据进行对比分析，分析结果与试验数据表明：模型在试验的各级荷载工况下，承受静力性能良好，整个结构及各部件安全可靠，整个构件无破损和屈曲现象。该种锚固结构在保证结构的安全性下，同时具有很好的经济性和实用性。
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