介绍： 连续梁钢管混凝土拱桥作为近些年来发展起来的一种新型桥 型，在高速铁路桥梁中得到较广泛的采用。但收缩徐变及温度变形 对连续梁钢管混凝土拱桥结构产生的变形影响了线路的平顺性，对 高速列车通过时车一桥系统的动力响应有很大的影响，所以很有必 要对此进行深入研究。本文以京沪高速铁路铁路徐州至上海段镇江 京杭运河特大桥为工程背景对考虑收缩徐变和温度变形影响的钢管 混凝土拱桥进行了车桥耦合振动分析。全文主要研究内容如下： 1．综述了钢管混凝土拱桥及梁拱组合体系桥梁发展概况，简要介绍了我国高速铁路车桥振动的研究现状，说明了对钢管混凝土拱桥进行车～桥系统耦合振动分析并考虑收缩徐变及温度作用影响研究的必要性。 2．建立了钢管混凝土连续梁拱桥有限元模型，对该桥进行了自振特性分析。 3．分析了桥梁在ICE3高速列车和国产高速列车以不同速度过桥时的车桥系统的动力响应。结果表明：考虑收缩徐变和温度效应对车桥耦合振动影响时，桥梁的各项动力响应计算值均在容讦值以内，且随所采用的桥面变形组合曲线的不同而变化不敏感。通过对车辆的车体竖向加速度、轮重减载率以及竖向Sperling指标，脱轨系数及横向轮轨力的对比分析结果表明，收缩徐变及温度变形引起的线路不平顺对列车走行性的影响较大，在设计时必须予以足够的重视。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星