介绍： 混凝土的收缩徐变机理复杂，影响混凝土收缩徐变的因素众多。 因此，准确预测收缩徐变对预应力混凝土桥梁结构的影响是个重要而复杂的问题。无碴轨道结构的平顺性对高架结构徐变变形提出了更高的要求，轨道交通预应力混凝土桥梁控制其长期变形成了设计的主要难题。 本文从混凝土收缩徐变的机理、影响因素、收缩徐变发展规律的 数学模式以及分析收缩徐变效应的计算方法出发，对广州地铁四号线上典型简支梁和大跨度连续刚构桥进行了徐变效应分析研究，主要完成了以下工作： 1、在已有研究成果的基础上，对混凝土收缩徐变机理以及影响 混凝土收缩徐变的内外部因素进行系统总结，比较分析了国内外几种常用收缩徐变计算模式的机理、考虑的因素、适用范围和优缺点，为在实际结构收缩徐变效应分析中合理选用徐变计算模式奠定了基础。 2、对比分析了几种混凝土收缩徐变效应的分析方法。重点研究 按龄期调整的有效模量法，详细推导了同时考虑混凝土收缩和徐变的有限元基本方程。基于龄期调整有效模量的逐步计算法推导了节段施工桥梁徐变效应分析的弯矩、轴力增量公式。 3、以广州地铁四号线高架桥典型简支梁——节段拼装和整孔预 制架设简支梁为工程背景，分析研究混凝土收缩徐变对运营期预应力混凝土简支梁的影响。并与长期徐变监测结果进行对比，验证基于我国铁路、公路桥涵规范收缩、徐变计算模式的正确性。同时对简支梁后期徐变上拱作养护龄期、二恒上桥时间、预应力张拉方式的参数敏感性分析。 4、运用国内不同规范对沙湾大桥的收缩徐变效应进行了变形、 截面应力和预应力损失等三方面的对比分析，分析该桥从开始建造到合拢以后几年内徐变变形和内力变化规律。对比不同墩高、悬浇和悬拼对徐变的影响；结合实效变形观测试验验证了理论计算的合理性。
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