介绍： 粉煤灰是半刚性基层材料重要组成成分，粉煤灰是热电厂燃煤发电而排出的炉灰，它对周围环境、水源都有较严重的污染。所以，对粉煤灰的处理和综合利用在国内外很受重视。社会经济的大发展，促使了电力事业的发展，从而导致排放的粉煤灰逐年剧增，引起了许多经济和社会问题。如何大量高效的利用粉煤灰已成为现阶段的突出问题，特别是对储量大目_分布广的低活性粉煤灰，如果通过适肩{的技术激发低活性粉煤灰的活性，使其早期强度和后期强度均得到提高，提高粉煤灰的使用价值的研究，具有重要的理论和应用研究意义。 本论文以沈阳市交通局攻关项目为依托，通过查阅大量文献，掌握有关该问题的国内外研究情况及动态，进行大量的室内外试验研究和理论分析，对二灰稳定粒料的早强技术进行了深入的和系统的研究，证明添加剂对提高二灰稳定粒料的早强有明显作用。对十二灰稳定粒料而言，重点研究了二灰稳定粒料基层的室内配比实验研究及其路用性能研究，试验结构表明二灰砂砾及二灰碎石的综合路用性能较好。 在对低活性粉煤灰室内试验研究的基础上，对低活性粉煤灰基层沥青路面力学响应分布规律进行理论分析研究，分析了基层厚度和弹性模量的变化对沥青路面力学响应的影响，研究表明:适当的基层的厚度和弹性模量，可以提高路面的力学性能和使用寿命，但是当基层的强度达到一定的强度后，再增加它的强度对路面的影响不是太大。对试验路5种不同路面结构的路面使用性能单项指标和综合指标进行评价，分析得出基层为二灰砂砾及二灰碎石路段路面使用性能优十其它结构。最后建立试验路力学响应与试验路路面使用性能综合评价结果的定量联系，验证了路面的力学特性决定了路面物理特征的演变过程，即路面结构行为决定路面的使用性能。
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