介绍： 交通事业飞速发展的今天，加筋混凝土的作用非常重要。普通钢筋混凝土、低预应力混凝土、全预应力混凝土用于桥梁板梁中，各有优缺点，因此，对混凝土板梁的研究尤为重要，找出一定跨径的某种加筋混凝土，将其用于桥梁建设中，使其有较好的经济性，同时更具社会性和普遍性。 本课题对公路直线桥空心板在静力荷载作用下，对20米标准跨径的普通钢筋混凝土、低预应力混凝土、全预应力混凝土空心板中板、边板在均布荷载作用下的跨中、1/4截面、3/4截面的挠度以及支座位移;跨中截面受力钢筋应力;跨中截面、114截面、支座附近处混凝土应力作了较详细的试验、分析。在满足设计、规范要求的同时，对普通钢筋混凝土、低预应力混凝土、全预应力混凝土空心板作了全面的性能、经济比较。 根据三种加筋混凝土在正常使用条件下的理论计算和试验结果，指出一定跨径的混凝土空心板在满足强度、刚度要求的前提下，低预应力混凝土能使两者较好地达到统一。从正常使用及经济性来讲，低预应力混凝土比普通钢筋混凝土、全预应力混凝土更经济、安全、合理，施工方法简单、便利，施工工艺很容易、更普及、施工更安，全。 随着对加筋混凝土及预应力混凝土的不断深入了解，人们认识到低预应力有其广泛的发展前景。随着低预应力混凝土技术的不断深入研究和低预应力混凝土技术的不断完善，低预应力技术将越来越广泛地应用于工程实践中.作为预应力技术的又一次革命，将会带来巨大的经济效益和社会效益。
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