介绍： 现代悬索桥是由主缆和加劲梁构成的一种柔性悬吊体系，因其跨越能力大、造型轻盈等优点而成为特大跨度桥梁的首选。为确保悬索桥施工和运营期间的受力安全，论文以沪蓉西高速湖北段四渡河大桥为工程背景，对钢析加劲梁吊装施工控制中若干问题进行了分析研究。论文的研究工作和取得的主要成果有: 1、针对四渡河大桥加劲梁吊装过程中，主索鞍顶推控制实际遇到的问题，提出了主索鞍可控状态下自由滑移控制方案，并对该控制方案进行了细致研究。 2、研究影响主索鞍滑移的主要因素，分析了实测索塔偏位和索鞍偏量与理论计算的索鞍偏量之间的关系，得出索鞍滑移在不同阶段累计量的计算对比分析思路，并采用该计算对比思路分析主索鞍偏量变化是否合理可控。 3、在整个吊梁施工控制中，监测索鞍偏量、索塔偏位、索塔应力、主缆和钢析梁线形的变化，以及锚跨张力变化等。通过模型计算结果与实测值的对比说明，主缆线形及钢析梁标高控制满足精度要求，控制效果较为理想。 4、针对悬索桥钢析梁的结构特点，研究吊梁施工中钢析梁开口角的变化规律，得出钢析梁吊装合拢后二期恒载的施工方案和钢析梁刚接时机，并给出相关的意见和建议。 5、阐述了四渡河大桥锚跨张力调整的工艺和效果，分析了后期钢析加劲梁吊装施工过程中索股锚跨张力变化。从调整和监测效果来看，主索鞍可控状态下的自由滑移，并未使得上、下游主缆受力不协调，控制效果良好。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星